ウンコう日誌（第2号）

2021年10月29日

高貴なる官僚精神（大弁局）

「組織に恋しちゃいけません」
こんなタイトルの一文をしたためたのは、経済産業省に1種採用で入省した若手女性官僚であったと思う。

しかしなんだってまた害鉄は「官僚組織系架鉄」なのか。
「官僚組織」の何が良いのか。

第二阿房列車の「春光山陽特別阿房列車」では、以下のようなくだりがある。

一分停車だから、三ノ宮はすぐに出たが、その短かい一分の問、ホームは大変な騒ぎでみった。小学校の生徒を引浮して来たのか、孤児院の子供が狩り出されたの知らないが、人ごみの中に、踏み潰されそうな小さな子が旗を持って堵列し、大人も幟や花を持って、右往左往に騒ぎ立てた。ホームの天井裏につるした萬国旗の聞には、特急停車期成同盟と書いた紙がひらひらしている。同じ神戸の市中に在りながら、神戸駅と三ノ宮駅とが新特急「かもめ」の停車で争い、結局下りは三ノ宮駅停車、神戸駅通過、上リは神戸駅停車、三ノ宮駅通過と云う変な事に納まったらしい。
神戸駅と三ノ宮駅とで争ったと云っても、実は各の地元が国鉄に対して、その意地を通そうとしたので、だから国鉄は両方から詰め寄られて、その決裁に迷い、困った挙げ句に右の様なおかしげな停車と通過でお茶を濁した。それで双方の顔を立てたと云うつもりなのだろう。
東海道本線の終点、山陽本線の起点である神戸駅を、片道だけにしろ通過駅に扱ったのは、鉄道と云うものの姿から考えてよろしくない。「つぱめ」が沼津に停車して静岡を通過し、「はと」が静岡に停車して沼津を通過すると云うのとは話が違う。
こんな暖昧な処置に出たのは、国鉄が段段に高貴なる官僚精神を失いつつある証左であって、人が嫌ってもいいから、毅然としてサアヴィスを行うと云う精神に欠けている。サアヴィスとは愛想顔、御機嫌取りの意味ではない筈である。

百鬼園先生も「高貴なる官僚精神」を称揚しているが、一体全体「官僚精神」の何が良いのだろう？
民草のなけなしの願いを蹴って全体主義を押し通すこと？

百鬼園先生にしたって、戦中は文学報国会への入会を拒んだはずだが、「高貴な官僚精神」がよくもこのような個人主義を許したものであると思う。

新本社ホームページ準備委員会の残務整理（新本社ホームページ準備委員会）

昨年の害鉄記念日に害鉄ホームページがプロぐ化したからと言って、新本社ホームページ準備委員会の業務が全て終了したわけではなく、旧ホームページからの移動という業務がまだ残っている。

そういう意味では、準備委員会の仕事は、むしろ始まったばかりと言えるかもしれない。

昭和34年当時の日本の鉱山分布（貨物課）

こんなツイートがあった。
鉄道帝による大東亜の征服・支配の参考資料にしよう。

鉱山鉄道はエモい。

日本の鉱山・鉱業がまだ”華やか”だった時代、昭和34(1959)年の鉱業地(鉱山・炭鉱・油田)をまとめた地図。欲張ってビジーな印象ではあるが、黄金時代という雰囲気がある。戦前は「鉱物の標本箱」とも言われた日本だが、現在はコスト的に見合うのは石灰石と金くらいになってしまった。 pic.twitter.com/6nvYt8UhBm

— 治田洗礫 (@Harita_arayshi) October 28, 2021