0_大阪民国首都圏電鉄 14 4月 2024 ウンコう日誌（第518号） 本日は喧嘩津がありリモート参加し重大発表。 240413_害鉄年次報告 ということで、今年10月2日の害鉄記念日を期してほぼ全線を廃止し、大阪南港支線の系統だけ残します。 … 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 26 12月 2023 ウンコう日誌（第463号） 今回は神戸光速電車。 また、政所に人工知能室を新設し、ChatGPTの画像を活用していきます。 （芦原橋将軍駅と光速神戸駅） … 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 1 7月 2023 ウンコう日誌（第374号） 本日の更新より 子供向け記事「花電車」（S3.11.11読売） 飯田町駅から市電線路上に貨車転落（S3.11.10読売） 本日のウンコう 害鉄は見てる人不在で差別ネタでもなんでも自分の思った通りにやった方がいいのかな。… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 1 1月 2023 賀正新年2023 ﾎﾟﾝ ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾝ ﾎﾟﾝ ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾝ ﾎﾟｰﾜｰ ﾎﾟｰﾜﾜﾜｰﾜｰﾜｰ 害吉鉄道が、謹んで初春のお慶びを申し上げます。 賀正新年 2023… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 9 12月 2022 ウンコう日誌（第272号） 本日の更新より 静岡で大地震（S10.7.12読売） 鉄道省が空の新商売（S10.6.26読売） 本日のウンコう Colaboのバスも大阪民国長途客運站に発着しないだろうか。 …と言いつつ、大阪民国長途客運站を撮らなかった。 衒学路線 ・誰にもついてこれない衒学垢にしてやろう。害鉄は古野まほろも斯く… 続きを読む
1.2_政所 23 2月 2022 ウンコう日誌（第31号） 「コンテンツ力」からの自由（政所） 害鉄のホームページは、昭和史路線にシフトすることで、「架空鉄道」サイトではなくなったと言っていいかも知れない。 しかし、害鉄そのものをなんらかの「コンテンツ」として面白くする事に不審していた時に比べて精神的に格段に楽になった。 この事で思い詰めてたら本当に社会生活… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 22 2月 2022 ウンコう日誌（第30号） 何かの副産物（政所） 鉄道帝がここまで忙しい状況だと、もう害鉄を主体的に運営するのは不可能な状況。 害鉄を何かのコンテンツに育て上げるには時間が足りなすぎる。 何かの「副産物」として産み落とすくらいがちょうどいい感じ。 だからこそ文章の内容は「電車の中でも完結する」程度のものでありたい、ということ。… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 21 2月 2022 ウンコう日誌（第29号） 架鉄としての永続性（政所） 害鉄は、願わくば末長く付き合っていけるコンテンツにしたいと思っている。 HP開闢当初のイメージとしては、「サグラダファミリア」のように延々とどこかしらの構築を進めていくというイメージであった。だからこそ害鉄はここまで大規模なのだ。 しかし、こうした「構築」は、いつの日かネ… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 21 2月 2022 狂い続けること 吉田兼好「徒然草」の第85段には「狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり」という一節がある。 10年以上、害吉としてやっては来たものの、実際には「狂い続ける」ということにもエネルギーが必要なのだ。 だからこそ迷走してどこかに安住の地を求めようとしている。 おそらく、このさき鉄道帝が50歳やら60歳… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 1 2月 2022 心に極左冒険を 相変わらず害鉄は鬱々としてウンえいしている。 何をやっても発泡塞がるのような気がする。 なにしろ表現の自由を自分で狩りに行っている状態なのだ。そんな自覚はある。 差別用語を発する自由、女性蔑視をする自由、実はそんな「自由」の元に害吉鉄道は成立しているのではないか、常にそう思っているのだ。 反日路線で… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 1 1月 2022 ウンコう日誌（第27号） 賀正新年（政所） ポン ポポポポポポポン ポン ポポポポポポポポン ポーワー ワーワワワーワーワー 害吉鉄道が、初春のお慶びを申し上げます。… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 27 12月 2021 ウンコう日誌（第23号） 「害鉄事典」始めます（政所） 鉄道帝は単語単位で知識を深めた方がやりやすいのかもしれない。 ということで「害鉄事典」を始めたいと思う。 これによって、単語別に記述を深めることができればと思っている。 本日のウンコう 本日は大阪民国首都圏電鉄の蓄電池動車をウンコうします。 … 続きを読む
1.2_政所 27 12月 2021 害鉄事典 英数字 （S）SL、 あ行 （う）ウンチん、ウンコう司令、 （え）掖済事業、 か行 （か）家禽車、家畜車、活魚車、闊大貨物、 （き）軌道線、客車等級、急行列車、給電、行商列車、 （け）検重車、 （こ）鉱山輸送、国際連絡、混合列車、 さ行 （し）車運車、食堂車、除雪車、信号、人車、 （せ）鮮魚列車、 … 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 14 12月 2021 ウンコう日誌（第22号） あれからの事ども（政所） 位置を、光線状態がよく直射日光の当たりにくい所に直した。 それも数日前のこと。 簡単なことでも当HPで報告できるほど鉄道帝の精神状態が良くなかったのだ。 何かのついで（政所） かれこれ114514回言い続けているが、やはり「何かのついで」の鉄道経営にこだわっていきたい。 本… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 25 11月 2021 ウンコう日誌（第21号） なにかのついで（政所） かれこれ114514回言い続けているが、鉄道帝は「何かのついで」の鉄道経営が好きなのだ。 満州支配のついでに鉄道経営した南満州鉄道。 石炭堀りのついでに鉄道経営した夕張鉄道。 石灰掘りのついでに鉄道経営した岩手開発鉄道。 害吉鉄道も、何かのついでに鉄道経営をするのである。 本… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 17 11月 2021 ウンコう日誌（第19号） 大朝鮮帝国の野望のための鉄道であるとすれば（政所） 害鉄が大朝鮮帝国の野望のための鉄道であり、満鉄の大連に相当するその玄関口が対馬（テマド）であるとすれば、では鉄道帝や害鉄はどうなる？ 「大朝鮮帝国の野望をお手伝い」するだけ？ そんな属国根性なことでいいのだろうか。 害鉄が反日主義の悪の官僚組織であ… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 16 11月 2021 ウンコう日誌（第18号） 大東亜征服のイメージ（政所、調査部） これまで「何をもって大東亜征服とするのか」に悩んできたが、Wikipediaで満鉄や満州事変の関する項を見つつ、おぼろげながらそれが見えてきた。 満州国というのは満州族による国であり、最初期は日本も承認するかどうか迷っていた。 しかし、国の統治は満州国皇帝がやる… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 12 11月 2021 ウンコう日誌（第16号） あくまでサブ（政所） 最近、昭和史ブログの方の「轟鉄道」が好調だ。 これは、ただ単に好きに列車を走らせてるだけなのでストレスが無いのだ。 別に会社組織にしているわけでもなければ行き先を特段に定めている訳でもない。 このような気楽さがいいのだろう。 害鉄もそうしようかと思う。 とはいえ、最低限ウンコう… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 11 11月 2021 ウンコう日誌（第15号） より内向きに（政所） あくまで人が読んで問題ないページにしようと思うから疲れるのだ。 それより「自分が読みたいページ」「自分が走らせたい鉄道会社」を志向しよう。 本日のウンコう 大して脈絡も無く大阪民国首都圏電鉄の蓄電池動車。… 続きを読む
1.2_政所
