関東

糞尿垂れ流しに国労が抗議デモ（S43.8.9中日映画社） 1968年8月9日
国鉄の過密ダイヤにATSがついていけない（S43.7.26中日映画社） 1968年7月26日
信号無視による国電衝突がまた発生（S43.7.19中日映画社） 1968年7月19日
横須賀線爆破事件（S43.6.21中日映画社） 1968年6月21日
井の頭線と無免許運転のトラックが衝突（S39.3.26読売） 1964年3月26日
地下鉄日比谷線の霞ヶ関〜恵比寿間が開業（S39.3.24読売） 1964年3月24日
国鉄の輸送力増強計画で赤羽〜大宮3線化も（S38.6.26埼玉新聞） 1963年6月26日
上尾〜大宮の東武バスで運転手と車掌がけんか別れ（S38.6.15埼玉新聞） 1963年6月15日
雨の朝、都電と都バスがスリップで衝突（S38.6.3朝日） 1963年6月3日
国鉄に挑むハイウェー・バス（S38.5.30埼玉新聞） 1963年5月30日
大宮操車場は電子計算機で貨車仕分け（S38.5.28埼玉新聞） 1963年5月28日
赤坂で都電が脱線し横転（S38.5.15朝日） 1963年5月15日
横浜市電同士の衝突（S38.5.12朝日） 1963年5月12日
がめつい節約旅行は朝の寝台車利用で（S38.5.9埼玉新聞） 1963年5月9日
最高時速170kmのロマンスカー（S38.5.9埼玉新聞） 1963年5月9日
常磐線にタンクローリーが転落（S38.5.7朝日） 1963年5月7日
豊田泰光、西鉄から国鉄へ（S37.11.27北海道新聞） 1962年11月27日
甲府の踏切で列車とバイクが衝突（S37.10.27山梨日日新聞） 1962年10月27日
中央線で増加する車内犯罪（昭和37年10月19日） 1962年10月19日
富士急で衝突事故（S37.10.16山梨日日新聞） 1962年10月16日
「第一アルプス」発車OK（S37.10.16山梨日日新聞） 1962年10月16日
昭和39年には身延線に準急3往復の予定（S37.10.14山梨日日新聞） 1962年10月14日
私鉄運賃10％値上げへ（S37.10.13山梨日日新聞） 1962年10月13日
鰍沢町十谷に待望のバス（S37.10.10山梨日日） 1962年10月10日
関東商工会議所連合会総会で身延線の改善を訴える（S37.10.6山梨日日） 1962年10月6日
山陽本線で貨物列車が脱線（S37.9.13読売） 1962年9月13日
久留里線末端部の貨物取り扱いを廃止へ（S36.10.18千葉日報） 1961年10月18日
京葉臨海鉄道実現へ（S36.10.13千葉日報） 1961年10月13日
久留里線で相次ぐ列車妨害（S36.10.12千葉日報） 1961年10月12日
千葉県の交通政策に関する座談会（S36.10.11千葉日報） 1961年10月11日
ダイヤ改正でも輸送力が追いつかず（S36.10.9千葉日報） 1961年10月9日
サンロクトオは千葉では不評（S36.10.5千葉日報） 1961年10月5日
袖ヶ浦でディーゼルカーとダンプが衝突事故（S36.９.14千葉日報） 1961年9月14日
列車は増えても人員不足で貨物取り扱い停止（S36.9.13千葉日報） 1961年9月13日
千葉鉄道管理局全面ダイヤ改正時刻表（S36.9.3千葉日報） 1961年9月3日
千葉県内の列車治安悪すぎ（S36.4.28千葉日報） 1961年4月28日
房総東・西線で悪質な列車妨害相次ぐ（S36.4.25千葉日報） 1961年4月25日
私鉄ストで80万人に影響（s36.4.17千葉日報） 1961年4月17日
国鉄運賃値上げで千葉〜東京120円に（S36.4.6千葉日報） 1961年4月6日
船橋で踏切事故（S36.3.30千葉日報） 1961年3月30日
千葉県公労協のストで交通マヒ（S36.3.28千葉日報） 1961年3月28日
千葉鉄道管理局管内の滞貨急増（S36.3.18千葉日報） 1961年3月18日
九十九里鉄道が廃止（S36.2.28千葉日報） 1961年2月28日
久留里線に無人駅「祇園駅」お目見え（S36.2.26千葉日報） 1961年2月26日
春の臨時列車（S36.2.22毎日） 1961年2月22日
京葉臨海鉄道の早急な実現を（S36.2.22千葉日報） 1961年2月22日
消防士までが国電でスリ（S36.2.21毎日） 1961年2月21日
外房州に観光客殺到（S36.2.21千葉日報） 1961年2月21日
東京〜木更津を結ぶ夢のモノレール計画（S36.1.23千葉日報） 1961年1月23日
千葉鉄道管理局の5ヶ年計画（S36.1.23千葉日報） 1961年1月23日
通勤列車で乗客の転落しきり（S35.9.21埼玉新聞） 1960年9月21日
ジーゼル特急「はつかり」号が試運転（S35.9.16埼玉新聞） 1960年9月8日
川越駅で国鉄・東武・西武を合流させる計画（S35.9.8埼玉新聞） 1960年9月8日
生まれ変わる熊谷駅（S35.9.1埼玉新聞） 1960年9月1日
秋の国鉄臨時列車（S35.8.26埼玉新聞） 1960年8月26日
難航する南浦和駅工事（S35.8.24埼玉新聞） 1960年8月24日
新幹線工事か、文化財か（S35.8.22神奈川新聞） 1960年8月22日
国鉄川越線沿線で電化促進署名（S35.8.17埼玉新聞） 1960年8月17日
川口駅構内に魔のカーブ（S35.8.6埼玉新聞） 1960年8月6日
川口と籠原で国電に落雷（S35.8.3埼玉新聞） 1960年8月3日
国鉄大宮工場の煙突が煤煙公害（S35.7.17埼玉新聞） 1960年7月17日
大宮駅前の繁華街で火災（S35.7.14埼玉新聞） 1960年7月14日
生まれ変わる大宮駅前（S35.7.1埼玉新聞） 1960年7月1日
列車強盗の発生した米原行き「611列車」とは？（S34.12.6埼玉新聞） 1959年12月6日
高崎線の列車強盗は上り列車でも（S34.12.1埼玉新聞） 1959年12月1日
高崎線夜行列車車内の強盗殺人は乗客を中心に捜査（S34.11.30埼玉新聞） 1959年11月30日
高崎線の列車内で惨劇（S34.11.29埼玉新聞） 1959年11月29日
大宮〜蓮田に砂駅（仮称）新設決まる（S34.11.27埼玉新聞） 1959年11月27日
深谷ネギが関西方面に初出荷（S34.11.21埼玉新聞） 1959年11月21日
三峰口駅でハイカーに辻強盗（S34.11.7埼玉新聞） 1959年11月7日
ついに浦和駅に列車が停まる！（S34.11.3埼玉新聞） 1959年11月3日
国電白書「殺人的な混雑でラッシュ時は定員の3倍」（S34.11.3埼玉新聞） 1959年11月3日
新米の収穫期となり東武は担ぎ屋が増える（S34.11.1埼玉新聞） 1959年11月1日
亀有駅で国電とトレーラーが衝突（S34.10.21埼玉新聞） 1959年10月31日
白岡駅に巨大変圧器が到着（S34.10.30埼玉新聞） 1959年10月30日
大宮〜東飯能に観光列車「なぐり号」（S34.10.26埼玉新聞） 1959年10月26日
鉄道記念日を祝す広告（S34.10.14埼玉新聞） 1959年10月14日
浦和駅西口はバスやタクシーの天下（S34.10.6埼玉新聞） 1959年10月6日
ビジネス特急を使っても…（S34.8.29朝日） 1959年8月29日
0番線のある街（S34.3.30千葉日報） 1959年3月30日
房総西線で線路にダイナマイト（S34.3.26千葉日報） 1959年3月26日
連休の2日目は雨（S34.3.23千葉日報） 1959年3月23日
南房へ10万の行楽客（S34.3.22千葉日報） 1959年3月22日
3月20日からの千葉局管内の時刻表（S34.3.17千葉日報） 1959年3月17日
京葉工業地帯に2路線の鉄道計画（S34.3.17千葉日報） 1959年3月17日
公労協の統一行動で列車遅延（S34.3.14千葉日報） 1959年3月14日
修学旅行は合理的な計画で（S34.3.9千葉日報） 1959年3月9日
京成で集改札スト（S34.3.6千葉日報） 1959年3月6日
春の修学旅行シーズンに3000本の臨時列車（S34.2.16千葉日報） 1959年2月16日
銚子で機関士が汽笛で火事を知らせる機転（S34.2.7千葉日報） 1959年2月7日
千葉駅の移転作業は秋から（ S34.2.5千葉日報） 1959年2月5日
春を呼ぶおしめり（S34.1.29朝日） 1959年1月29日
旭市が市制5年目でやっと旭町駅が改称（S34.1.18千葉日報） 1959年1月18日
木原線でディーゼルカーとトラックが衝突（S34.1.17千葉日報） 1959年1月17日
恨みは深しバス値上げ（S34.1.11千葉日報） 1959年1月11日
区間制になって不合理になったバス料金（S34.1.9千葉日報） 1959年1月9日
「アトム機関車」EF60が東京駅で公開（S33.8.19熊本日日新聞） 1958年8月19日
東京〜大阪の超特急に負けじと日航も「空飛ぶ通勤車」（S33.7.18熊本日日新聞） 1958年7月18日
修学旅行に新型電車（S33.6.9読売） 1958年6月9日
両毛線に置き石で機関車が転覆（S33.3.19朝日） 1958年3月19日
朝の南武線車内で教員が刺殺される（S33.3.18毎日夕刊） 1958年3月18日
水戸に来ることは「来水」（S33.1.21いはらき） 1958年1月21日
年末年始の臨時列車（S32.12.8朝日） 1957年12月8日
箱根駒ヶ岳ケーブルカーがいよいよ開通（S32.11.2神奈川新聞） 1957年11月2日
浜川崎線の架線にクレーンが接触し不通に（S32.10.31神奈川新聞） 1957年10月31日
京急、三浦市へ乗り入れ（S32.10.30神奈川新聞） 1957年10月30日
東武がボーナス要求でストか（S32.6.14読売夕刊） 1957年6月14日
東逗子駅を花いっぱいに（S32.5.30神奈川新聞横須賀版） 1957年5月30日
有楽町そごうがいよいよ開店！（S32.5.24神奈川新聞） 1957年5月24日
世界一周の西ドイツ女子大生が横浜駅へ（S32.5.23神奈川新聞） 1957年5月23日
江ノ電に架かる桜橋が架橋（S32.5.22神奈川新聞横須賀版） 1957年5月22日
神奈川新聞でも報じられた急行「北上」脱線転覆（S32.5.18神奈川新聞） 1957年5月18日
有楽町「そごう」は5月25日開店予定（S32.5.18神奈川新聞） 1957年5月18日
南武線平間の「魔の踏切」に開閉器（S32.5.17神奈川新聞） 1957年5月17日
ジャカルタには市電もあった（S32.2.25朝日夕刊） 1957年2月25日
国鉄は春闘の第1波で尾久客車区の分会でも大会（S32.2.21読売夕刊） 1957年2月21日
立ち消え寸前の横浜市トロリーバス計画（S32.2.1神奈川新聞） 1957年2月1日
京浜急行三崎線建設の足がかりに（S32.2.1神奈川新聞） 1957年2月1日
原町田に歩行者専用の踏切（S32.1.30神奈川新聞相模版） 1957年1月30日
ビルマへの戦時賠償として川崎港から貨車積み込み（S32.1.30神奈川新聞） 1957年1月30日
施設の子らが東西交歓旅行（S31.11.27朝日） 1956年11月27日
御茶ノ水駅で総武線が脱線し都電が混雑（S31.11.26朝日） 1956年11月26日
国電が御茶ノ水で脱線し都電が混乱（S31.11.26朝日） 1956年11月26日
サザエさん「都電の窓から」（S31.11.24朝日） 1956年11月24日
東海道本線全線電化完成で賑やかに出発式（S31.11.19山陽新聞） 1956年11月19日
国鉄が大蔵省と予算折衝（S31.11.7山陽新聞） 1956年11月7日
道灌パレードで都電も花電車（S31.10.4読売夕刊） 1956年10月4日
日立が電気機関車をタイに輸出（S31.9.29いはらき） 1956年9月29日
台風15号が猛威で列車は徐行（S31.9.28いはらき） 1956年9月28日
国鉄は家族パスを廃止（S31.9.20いはらき） 1956年9月20日
水鉄局の貨車運用は最高実績（S31.9.20いはらき） 1956年9月20日
アメリカの原子力機関車（S31.9.14いはらき） 1956年9月14日
豊作でカツギ屋が消えていく（S31.9.3いはらき） 1956年9月3日
海岸に秋風吹き臨時列車もガラ空き（S31.8.13いはらき） 1956年8月13日
水戸駅前の広場が正式に改修決定（S31.8.8いはらき） 1956年7月22日
危険な水戸駅前の改修を陳情（S31.8.4いはらき） 1956年7月22日
夏の大洗は茨城交通の電車・バスで！（S31.7.22いはらき） 1956年7月22日
水戸駅前は交通地獄（S31.7.22いはらき） 1956年7月22日
日立電鉄とバスの路線図（S31.7.21いはらき） 1956年7月21日
客車15両貸し切って社員旅行（S31.7.20朝日） 1956年7月20日
地下鉄丸ノ内線開通で一番列車に集まるマニア（S31.7.20朝日） 1956年7月20日
水戸駅前の夜景（S31.7.20いはらき） 1956年7月20日
池袋西武デパート「丸ノ内線開通で池袋がちかくなりました！」（S31.7.19朝日） 1956年7月19日
水戸民衆駅竣工（S31.7.15いはらき） 1956年7月15日
水戸民衆駅完成のお祝い広告（S31.7.14いはらき） 1956年7月14日
水戸民衆駅が15日盛大に店開き（S31.7.11いはらき） 1956年7月11日
水戸線では事故、鹿島参宮鉄道では人助け（S31.7.5いはらき） 1956年7月5日
北海道の士幌線で衝突事故（S31.7.4いはらき） 1956年7月4日
行楽シーズンを前に大忙し（S31.7.3いはらき） 1956年7月3日
横浜駅名店街が近くオープン！（S31.3.29神奈川新聞） 1956年3月29日
鶴見の踏切で上下線の列車の間で立ちつくし重軽傷（S31.3.24神奈川新聞） 1956年3月24日
横浜市電井土ヶ谷線が近く開業（S31.3.18神奈川新聞） 1956年3月18日
ケーブルカーブーム（S31.3.14神奈川新聞） 1956年3月14日
川崎民衆駅実現へ（S31.3.10神奈川新聞） 1956年3月10日
東横線綱島駅で火災訓練（S31.3.9神奈川新聞） 1956年3月9日
「ポッポ屋」なんてやめてくれ（S31.2.9神奈川新聞） 1956年2月9日
長距離の禁煙はつらい（S31.2.4神奈川新聞） 1956年2月4日
すまし顔した「東横線人種」（S31.2.3神奈川新聞） 1956年2月3日
桜木町駅が生まれ変わる（S31.2.2神奈川新聞） 1956年2月2日
湘南電車の中の人々（S31.2.1神奈川新聞） 1956年2月1日
湘南電車の朝のラッシュは運試し（S31.1.31神奈川新聞） 1956年1月31日
横須賀線の二等客は日本一（S31.1.29神奈川新聞） 1956年1月29日
貨物線と間違えそうな鶴見線（S31.1.28神奈川新聞） 1956年1月28日
古戦場を走る江ノ電（S31.1.27神奈川新聞） 1956年1月27日
昭和31年の小田急（S31.1.26神奈川新聞） 1956年1月26日
南極観測隊員が北海道で訓練のため急行「みちのく」で出発（S31.1.22朝日） 1956年1月22日
大雪で見通しがきかず椎名町の西武線踏切で事故（S31.1.22朝日） 1956年1月22日
京浜急行は「ソウナン電車」（S31.1.21神奈川新聞） 1956年1月21日
横浜線はタクワンの香り（S31.1.20神奈川新聞） 1956年1月20日
箱根登山鉄道は「人生の終電車」？（S31.1.18神奈川新聞） 1956年1月18日
国鉄経営改善のために値上げ（S31.1.13神奈川新聞） 1956年1月13日
鶴見で京急とバスが衝突（S31.1.9神奈川新聞） 1956年1月9日
厚木にない厚木駅（S31.1.8神奈川新聞） 1956年1月8日
横浜市と鎌倉市にまたがる大船駅（S31.1.5神奈川新聞） 1956年1月5日
箱根の山はケーブルラッシュ（S31.1.1神奈川新聞） 1956年1月1日
洞爺丸の総裁勧告は不要（S30.7.16大阪新聞） 1955年7月16日
紫雲丸を引き上げたり稚内駅で腐乱死体が発見されたり（S30.6.19大阪新聞） 1955年6月19日
空飛ぶ電車「モノレール」来春お目見え（S30.6.1読売下町版） 1955年6月1日
東武練馬は「酒保の街」（S30.6.1読売下町版） 1955年6月1日
東京拘置所の玄関口・小菅駅（S30.5.30読売下町版） 1955年5月30日
都立家政駅では孤児院の少年たちが踏切番（S30.5.25読売下町版） 1955年5月25日
新京成線が松戸まで開通（S30.4.21読売千葉版） 1955年4月21日
新京成線で試運転（S30.4.18読売千葉版） 1955年4月18日
成田線の野菜行商列車に同乗（S30.3.23読売千葉版） 1955年3月23日
新京成が松戸までいよいよ開通（S30.3.21読売千葉版） 1955年3月21日
信越線横川〜松井田間で準急列車とバスが衝突（S30.2.7福井新聞） 1955年2月7日
京成津田沼車庫で電車火災（S30.2.3読売千葉版） 1955年2月3日
新京成線の初富〜松戸の工事急ぐ（S30.1.30読売千葉版） 1955年1月30日
千葉気動車区が店開き（S30.1.20読売千葉版） 1955年1月20日
京成千葉駅の移転問題が解決（S29.12.23千葉新聞） 1954年12月23日
房総西線で崖崩れ（S29.12.10千葉新聞） 1954年12月10日
京成千葉駅の移転問題は解決へ（S29.12.3千葉新聞） 1954年12月3日
公労協の実力行使で新鶴見操車場は滞貨の山（S29.11.19読売神奈川版） 1954年11月19日
千葉・弥生小学校の近くに踏切警報機ができたはいいが…（S28.11.18千葉新聞） 1954年11月18日
千葉鉄道管理局のディーゼルカーに二等車お目見え（S29.11.15千葉新聞） 1954年11月15日
房総一周運転を復活（S29.11.13千葉新聞） 1954年11月13日
千葉駅で松戸駅でヤミ米押収（S29.11.10千葉新聞） 1954年11月10日
常春の房州に臨時列車増発（S29.11.10千葉新聞） 1954年11月10日
鉄道会館に各県の物産あっせんショールーム（S29.11.3読売下町版） 1954年11月3日
電車内でカツギ屋を検挙する東葛署員に同行取材（S29.11.2読売千葉版） 1954年11月2日
深夜の千葉駅からねぐらへ帰る機関車（S29.10.30千葉新聞） 1954年10月30日
新型電車計画あり、千葉駅で寝る浮浪者あり（S29.10.29千葉新聞） 1954年10月29日
国鉄が不便なので東京〜銚子に急行バスを！（S29.10.19千葉新聞） 1954年10月19日
交通事故は増加の一途（S29.10.18千葉新聞） 1954年10月18日
千葉局ダイヤ改正しても尽きぬ不満（S29.10.16千葉新聞） 1954年10月16日
評判の悪かった千葉局の新ダイヤ（S29.10.14読売千葉版） 1954年10月14日
千葉市長の次の課題は駅の移転問題（S29.10.8千葉新聞） 1954年10月8日
千葉駅でヤミ米100俵押収（S29.10.7千葉新聞） 1954年10月7日
東金線に福俵駅開業（S29.10.3千葉新聞） 1954年10月3日
千葉鉄道管理局ダイヤ改正（S29.9.26千葉新聞） 1954年9月26日
木更津駅の水は飲めない（S29.9.23千葉新聞） 1954年9月23日
東京から銚子電鉄乗り入れの自然科学列車（S29.9.18千葉新聞） 1954年9月18日
常磐線で列車妨害（S29.9.16読売千葉版） 1954年9月16日
木原線のレールバス試運転（S29.9.14千葉新聞） 1954年9月14日
新京成線鎌ヶ谷大仏〜松戸の工事進む（S29.9.10読売千葉版） 1954年9月10日
西川口駅が誕生（S29.9.1読売埼玉版） 1954年9月1日
中央線急行電車が10月から9両に（S29.6.4読売下町版） 1954年6月4日
9階建ての国鉄労働会館（S29.5.26アサヒグラフ） 1954年5月26日
千葉市の戦災復興が進まないのは国鉄と京成の駅のせい（S29.5.6読売千葉版） 1954年5月6日
私鉄スト打開の局面（S29.4.30大阪新聞） 1954年4月30日
横浜港桟橋に処女列車（S29.3.28読売神奈川版） 1954年3月28日
楽しい国鉄ローカル線（S29.3.3アサヒグラフ） 1954年3月3日
神田駅前のマーケットが立ち退かないので山手線と京浜東北線の分離ができません（S29.3.3読売下町版） 1954年3月3日
クリーム色とブリューの夏向きな色調の10系気動車がお目見え（S29.1.17読売千葉版） 1954年1月17日
千葉にはびこる列車のスリ（S28.11.21読売千葉版） 1953年11月21日
EF58ロイヤルエンジンは6300万円ナリ（S28.7.9読売） 1953年7月9日
桜木町事件の助役は贖罪のニコヨン暮らし（S28.6.25読売） 1953年6月25日
秩父鉄道の線路工夫が運転士になれなかった恨みから列車妨害（S28.6.25読売） 1953年6月25日
常磐線乗り入れで変わる神田駅周辺のマーケット（S28.6.20読売） 1953年6月20日
京成2題：新京成松戸延長と特急「開運」（S28.5.21読売） 1953年5月21日
急行「北陸」の車内でコンロを使ってたら客車が全焼（S28.4.15読売埼玉版） 1953年4月15日
品川駅の新駅舎が完成（S28.4.14読売下町版） 1953年4月14日
舞鶴から横浜まで中共からの帰還列車同乗記（S28.3.28読売神奈川版） 1953年3月28日
ディーゼル電気車を新年度には300台（S28.3.11読売埼玉版） 1953年3月11日
東武の時速百廿キロのロマンス・カー（S28.3.10読売埼玉版） 1953年3月10日
線路工夫の歌を作曲（S28.2.26読売） 1953年2月26日
千葉〜勝浦にいよいよディーゼルカー（S28.1.27読売千葉版） 1953年1月27日
猛吹雪で列車大混乱（S28.1.15西日本新聞） 1953年1月15日
芝高輪の京浜国道で都電が4重衝突に巻き込まれる（S28.1.11読売） 1953年1月11日
担ぎ屋同乗記（S27.11.30読売埼玉版） 1952年11月30日
桜木町駅に人柱が立ったり横浜市電が脱線したり（S27.11.30読売） 1952年11月30日
ヘルシンキオリンピックで活躍した選手が盛岡へ行くために急行「みちのく」で上野駅を出発（S27.10.11岩手日報） 1952年10月11日
千葉駅にディーゼル電気機関車？（S27.8.27読売新聞） 1952年8月27日
京成は2路線を延長し房総進出の足がかりに（S27.8.23千葉新聞） 1952年8月21日
千葉〜木更津〜横田でディーゼル電気車の試運転（S27.8.21千葉新聞） 1952年8月21日
船橋〜行徳〜中央区〜有楽町に電車を！（S27.8.21千葉新聞） 1952年8月21日
京成谷津遊園で第1回谷津まつり（S27.7.24千葉新聞） 1952年7月24日
八街駅の古い跨線橋を何とかして（S27.7.19千葉新聞） 1952年7月19日
新宿〜館山に「しおかぜ」号（S27.7.14千葉新聞） 1952年7月14日
千葉駅裏の「遅刻踏切」（昭和27年7月3日千葉新聞） 1952年7月3日
夏の房総方面の臨時列車（S27.7.3千葉新聞） 1952年7月3日
京成千葉駅前は「ゴテゴテ・ストリート」（S27.7.2千葉新聞） 1952年7月2日
千葉県内の観光バス事情（S27.6.28千葉新聞） 1952年6月28日
本千葉駅の移転問題（S27.6.22千葉新聞） 1952年6月22日
北小金駅の階段はグラグラに腐食（S27.6.20読売） 1952年6月20日
鎌取駅開業祝賀広告（S27.6.15千葉新聞） 1952年6月15日
国労は千葉駅で座り込み闘争（S27.6.10千葉新聞） 1952年6月10日
東京にトロリーバスがいよいよお目見え（S27.5.19毎日） 1952年5月19日
東武越生線の電車とジョンソン基地の米兵のジープが衝突（S27.5.13毎日） 1952年5月13日
津田沼電車区で電車設備の向上（S27.5.6千葉新聞） 1952年5月6日
別子鉱業ビルが新橋に新橋に移転落成！（S26.10.13日本海新聞） 1951年10月13日
有楽町駅が見ちがえるようになります（S26.5.17毎日） 1951年5月17日
殺人池袋駅！（S26.1.29読売） 1951年1月29日
走る変電所（S25.4.1神奈川新聞） 1950年4月1日
大宮に「汽車の街」（S25.1.19日本海新聞） 1950年1月19日
フィリピン向け輸出客車（S24.11.23日本海） 1949年11月23日
サンフランシスコ・シールズが「へいわ」に乗って関西へ（S24.10.21日本海新聞） 1949年10月21日
日本海新聞でも一面で報じられる下山事件（S24.7.7日本海新聞） 1949年7月7日
千葉駅の移転計画・成田線にガソリンカー増発（S24.5.21千葉新聞） 1949年5月21日
8月のダイヤ改正で汽車が速くなります！（S24.3.27千葉新聞） 1949年3月27日
国鉄は赤字というが千葉局は黒字（S24.3.12千葉新聞） 1949年3月12日
私鉄各社も花見列車（S9.4.8読売新聞） 1943年4月8日
踏切の遮断機を下げ忘れてバスが列車と衝突（S10.12.26読売） 1936年12月26日
渋谷〜中目黒〜世田谷に市営・玉川・東横の各バスが競願（S11.9.23読売） 1936年9月23日
新宿から日本ラインへ臨時列車（S11.9.23読売） 1936年9月23日
東京市電が通勤パスを開始（S11.9.23読売） 1936年9月23日
秋の行楽は三割引き列車で！（S11.9.19読売） 1936年9月19日
秋の味覚は新宿駅から（S11.9.19読売） 1936年9月19日
小海線で数万匹のムカデが列車を阻む（S11.9.16読売） 1936年9月16日
東京〜下関間に下関間に列車電話（S11.9.9読売） 1936年9月9日
探勝列車で甲州路へ！（S11.9.5読売） 1936年9月5日
新旧の国鉄機関車（S11.9.4読売） 1936年9月4日
上野駅の両替所であわや殺人（S11.8.27読売） 1936年8月27日
冷房食堂車が東京〜名古屋で試運転（S11.8.12読売） 1936年8月12日
京浜電車とバスが衝突（S11.8.7読売） 1936年8月7日
チンチン電車が生まれて四半世紀（S11.7.29読売） 1936年7月29日
犬や猫を鉄道で連れて行く料金（S11.7.23読売） 1936年7月23日
省電の切符が地図式に（S11.6.27読売） 1936年6月27日
牛込で東京市電が衝突（S11.6.24読売） 1936年6月24日
ベルリンオリンピック選手団が特別列車で東京駅を出発（S11.6.20読売） 1936年6月20日
新宿駅で粋な伝言サービス（S11.6.18読売） 1936年6月18日
電車が衝突する時に備えてどんな用心を？（S11.6.4読売） 1936年6月4日
山手線と京浜線が衝突し木造車が大破（S11.6.3読売） 1936年6月3日
ベルリンオリンピックに向け東京駅を出発（S11.6.2読売） 1936年6月2日
文部省「小学生の伊勢詣は鉄道運賃無料にして」（S11.5.26読売） 1936年5月26日
目蒲電車で衝突事故（S11.5.13読売） 1936年5月13日
流線型EF55で「燕」が東京〜沼津を2分短縮（S11.5.12読売） 1936年5月12日
鉄道省電気局長惨殺される（S11.5.10読売） 1936年5月10日
怒られた女中が子供2人を道連れに東横電車に飛び込み（S11.4.30読売） 1936年4月30日
列車惨事を防ぐコード式制御器（S11.4.29読売） 1936年4月29日
中目黒駅ギャング事件解決（S11.4.28読売） 1936年4月28日
中目黒駅で駅員に強盗（S11.4.27読売） 1936年4月27日
観光祭の華・花電車（S11.4.20読売） 1936年4月20日
鉄道と郵便の小包の小包料金の違い（S11.4.7読売） 1936年4月7日
知って置くと便利な私鉄の割引料金（S11.4.3読売） 1936年4月3日
省線電車は乗り換えると安くなる（S11.5.3読売） 1936年4月3日
なぜ東京市電は赤字なのか（S11.4.1読売） 1936年4月1日
銚子の男が両国駅で自殺騒ぎ（S11.3.30読売） 1936年3月30日
2.26事件で戒厳司令部に派遣されていた佐倉・甲府の部隊が汽車で帰る（S11.3.17読売） 1936年3月17日
近く流線型列車が日本にも！（S11.3.6読売） 1936年3月6日
事故のため特急が品川と新橋に臨時停車（S11.2.29新橋） 1936年2月29日
東京市電の車内にお化粧用の鏡（S11.2.25読売） 1936年2月25日
梅のシーズンの臨時列車（S11.2.22読売） 1936年2月22日
池袋駅の東西を連絡するトンネルは異臭に悩む（S11.2.19読売） 1936年2月19日
馬場先門で馬場先門で少年が市電に轢殺される悲劇（S11.2.15読売） 1936年2月15日
帝都に54年ぶりの大雪で交通杜絶（S11.2.6読売） 1936年2月6日
大雪で東京市電もストップ（S11.2.6読売） 1936年2月6日
草軽電鉄が谷に転落し16名死傷（S11.1.29読売） 1936年1月29日
大雪で省電も立ち往生（S11.1.26読売） 1936年1月26日
朝の朝の愛宕町で市電と市バスが衝突（S11.1.8読売） 1936年1月8日
信越地方の雪が客車の屋根に乗って上野駅へ（S11.1.7読売） 1936年1月7日
寝台車内で美人が謎の服毒（S10.12.29読売） 1935年12月29日
鉄道省ではスキー列車増発（S10.12.12読売） 1935年12月12日
鉄道省職員の子が一人で省電に乗って市ヶ谷へ（S10.12.12読売） 1935年12月12日
ラヂオドラマ「洮南発夜行列車」（S10.11.18読売） 1935年11月18日
深川で市電とトラックが衝突（S10.11.8読売） 1935年11月8日
新婚列車に花嫁100組（S10.11.4読売） 1935年11月4日
花嫁インフレデーで新婚列車も増結（S10.11.3読売） 1935年11月3日
豪雨で磐越東線が大惨事（S10.10.28読売） 1935年10月28日
豪雨で「燕」も地下鉄もだめに（S10.10.27読売） 1935年10月27日
帝都の名所・江戸橋大跨線橋（S10.10.10読売） 1935年10月10日
満員電車から早く乗り降りする方法（S10.10.9読売） 1935年10月9日
横浜港へ行く国際列車の賑わい（S10.8.23読売） 1935年8月23日
大阪の鉄道疑獄が本省にも飛び火（S10.7.14読売） 1935年7月14日
静岡で大地震（S10.7.12読売） 1935年7月12日
鉄道省が空の新商売（S10.6.26読売） 1935年6月26日
駅スタンプ集めに狂った少年が4日も失踪（S10.6.15読売） 1935年6月15日
全国鉄道局長会議で予算割り当て（S10.6.4読売） 1935年6月4日
キハ07で東京〜大阪を6時間半で結ぶ試運転（S10.5.30読売） 1935年5月30日
関門トンネルの予定地を鉄道大臣が実地検分（S10.5.8読売） 1935年5月8日
鉄道大臣の次男は東京帝大を出て日銀に就職したが…（S10.4.30読売） 1935年4月30日
省電の改良工事いよいよ着手（S10.4.18読売） 1935年4月18日
玉川電車で桜を見に行きましょう！（S10.4.13読売） 1935年4月13日
満州国皇帝奉迎の花電車も（S10.4.5読売） 1935年4月5日
満州国皇帝のお召し列車の試験運転（S10.3.31読売） 1935年3月31日
満州国皇帝のお召し列車が試運転（S10.3.23読売） 1935年3月23日
満州国皇帝のお召し列車の牽引機はEF53 17号機（S10.3.16読売） 1935年3月16日
上野駅長や秋葉原駅長は国鉄20万現業者中最高位（S10.2.21読売） 1935年2月21日
軌道探傷車の日米特許戦争（S10.2.18読売） 1935年2月18日
寝台列車の選び方（S10.2.9読売） 1935年2月9日
国鉄工事の入札に不正（S10.2.8読売） 1935年2月8日
絢爛の新婚列車（S10.2.4読売） 1935年2月4日
雪の帝都で市電が衝突など大混乱（S10.2.4読売） 1935年2月4日
客車用の暖房調節器を発明（S10.1.31読売） 1935年1月31日
東京市電運転手にボーナス（S9.12.29読売） 1934年12月29日
鉄道大臣官邸にお稲荷様建立（S9.12.20読売） 1934年12月20日
銀座で市電とトラックが衝突（S9.12.9読売） 1934年12月9日
丹那トンネルいよいよ開通！（S9.12.1読売） 1934年12月1日
丹那トンネルは開業する・ラッセル車は動き出す（S9.11.30読売） 1934年11月30日
いよいよ丹那トンネル開通（S9.11.30読売） 1934年11月30日
丹那トンネル開通で時刻表の書き換えに大忙し（S9.11.29読売） 1934年11月29日
省電の「お煙草ご遠慮ください」と「禁煙」に（S9.11.24読売） 1934年11月24日
地上のスピード王・流線型機関車お目見え（S9.11.21読売） 1934年11月21日
夜の上野駅で省電が衝突する大惨事（S9.11.16読売） 1934年11月16日
ベーブ・ルース一行来日で銀座は電車も止まる騒ぎ（S9.11.3読売） 1934年11月3日
省電が雨のスパークで停電し徒歩で歩く羽目に（S 9.10.24読売） 1934年10月24日
軌道に戻った市電（S9.10.15読売） 1934年10月15日
東京市電争議は組合側の惨敗（S9.10.14読売） 1934年10月14日
圓太郎バスに市電が衝突（S9.10.13読売） 1934年10月13日
東京市電気局に1万人のデモ（S9.10.10読売） 1934年10月10日
東京市電争議は各所で検束騒ぎ（S9.10.9読売） 1934年10月9日
東京市電・弾圧下の非合法罷業（S9.10.8読売） 1934年10月8日
東京市電争議は裏切り者600名が出る（S9.10.8読売） 1934年10月8日
東京市電がついに総罷業（S9.10.7読売） 1934年10月7日
麻布中学生が鉄道自殺（S9.10.6読売） 1934年10月6日
丹那トンネルに汽笛第一声（S9.9.26読売） 1934年9月26日
丹那トンネル試運転開始（S9.9.26読売） 1934年9月26日
市電争議の強制調停は早くも対立（S9.9.13読売） 1934年9月13日
鉄道省は1〜3ヶ月の長期パスを値下げ（S9.8.21） 1934年8月21日
木曽川駅の転覆事故で「燕」も8時間遅れ（S9.8.6読売） 1934年8月6日
庶民派アピールの鉄道大臣は今度は出札嬢優遇策（S9.8.5読売） 1934年8月5日
省線電車の中に捨て子（S9.8.2読売） 1934年8月2日
鉄道次官に喜安健二郎など鉄道省人事（S9.8.2読売） 1934年8月2日
やっと夏が来て臨時列車大賑わい（S9.7.30読売） 1934年7月30日
東京駅の鬼警手がモヒ中の箱師を捕縛（S9.7.29読売） 1934年7月29日
夏はいつ来る？臨時列車も欠伸（S9.7.27読売） 1934年7月27日
芦ノ湖が5尺も減水したのは丹那トンネルのせい？（S9.7.7読売） 1934年7月7日
市バス・青バスの小父さんに注文（S9.6.29読売） 1934年6月29日
「地下鉄博」開催！（S9.6.29読売） 1934年6月29日
列車に無電命令の実験に成功（S9.6.23読売） 1934年6月23日
夏の臨時列車のヘッドマーク（S9.6.23読売） 1934年6月23日
鉄道大臣が地下鉄に試乗（S9.6.21読売新聞） 1934年6月21日
地下鉄が新橋まで開通（S9.6.20読売新聞） 1934年6月20日
本誌愛読者旅行団が神都へ出発（S9.6.16読売新聞） 1934年6月16日
中央線急行電車であわや追突の大惨事（S9.6.9読売新聞） 1934年6月9日
轢死寸前の少年を婦人が救う美談（S9.6.7読売新聞） 1934年6月7日
赤城山へは東武電車で！（S9.6.1読売新聞） 1934年6月1日
上野駅長の勤続40年記念式典（S9.5.25読売新聞） 1934年5月25日
3年後の鉄道省はこうなる（S9.5.10読売新聞） 1934年5月10日
上野駅から汽車を後ろ向きに走らせる妙案（S9.5.1読売新聞） 1934年5月1日
熱海の桜も見頃なので臨時列車（S9.4.3読売新聞） 1934年4月3日
丹那トンネルの中央に記念標（S9.3.11読売） 1934年3月11日
貨車が衝突しバラバラに（S9.3.6読売） 1934年3月6日
東鉄局の2,000人採用に28,000人が応募（S9.3.5読売） 1934年3月5日
貴族院では鉄道新線に関して疑惑糾弾（S9.3.5読売） 1934年3月5日
北国の雪を乗せて上野駅に着く列車（S9.1.5読売） 1934年1月5日
【変わったお正月】特急「燕」の食堂ガール（S9.1.1読売） 1934年1月1日
京成がいよいよ上野に乗り入れ（S8.12.9読売） 1933年12月9日
東海道本線山崎駅で貨物列車が大衝突（S8.12.6読売） 1933年12月6日
東京駅のステーション・ホテルで罷業発生（S8.11.6読売） 1933年11月6日
「強盗慶太」背任横領で留置（S8.10.19読売） 1933年10月19日
日本の鉄道に25年を捧げた英国人を表彰（S8.10.12読売） 1933年10月12日
非常時の財政切り抜けは増税ではなく鉄道収入で賄っては？（S8.9.21読売） 1933年9月21日
中央線の急行電車で初の落下事故（S8.9.20読売） 1933年9月20日
新宿駅の新地下道完成（S8.9.16読売） 1933年9月16日
中央線に急行運転始まり鉄道大臣も試乗（S8.9.14読売） 1933年9月14日
西武鉄道で従業員大会（S8.9.11読売） 1933年9月11日
上野駅で京浜線が脱線（S8.9.6読売） 1933年9月6日
関東大震災から10年（S8.8.28読売） 1933年8月28日
三宅坂で青バスと市電が衝突（S8.7.23読売） 1933年8月23日
渋谷駅の工事現場で鉄骨落下事故（S8.7.6読売） 1933年8月6日
丹那トンネルが見事貫通（S8.6.20読売） 1933年6月20日
丹那トンネルの開通を日本一喜ぶ男（S8.6.19読売） 1933年6月19日
鉄道大臣自ら丹那トンネル建設現場を視察（S8.5.30読売） 1933年5月30日
私鉄各社の観光案内（S8.5.20読売） 1933年5月20日
銀座で市電が大脱線（S8.5.10読売） 1933年5月10日
なぜ市電のレールは波型に摩滅するのか（S8.4.8読売） 1933年4月8日
新宿西口の再開発計画（S8.4.2読売） 1933年3月30日
東京市電に中型車お目見え（S8.3.30読売） 1933年3月30日
列車食堂のボイが乗客から大金を奪う（S8.3.27読売） 1933年3月27日
両国で省電が転覆(S8.3.26読売） 1933年3月26日
東武の粕壁駅で電車衝突（S8.3.16読売） 1933年3月16日
新東京駅長のあだ名は「古武士」（S8.3.12読売） 1933年3月12日
三陸大津波の支援に読売新聞が木炭寄贈（S8.3.12読売） 1933年3月3日
赤羽の踏切で遮断器が降りきらずバスが衝突（S8.2.27読売） 1933年2月27日
省電とトラックが激突（S8.2.12読売） 1933年2月12日
「いくらお言葉は美しくとも腹の底では女性の進出を恐れてゐるのでせう？」（S8.2.6読売） 1933年2月6日
総罷業の武蔵野鉄道が4名復職を承認（S8.2.3読売） 1933年2月3日
東京駅で無事故の祈り（S8.1.28読売） 1933年1月28日
求人戦線が過熱し鉄道省も募集過多（S8.1.26読売） 1933年1月26日
鉄道予算の説明で政友会幹部大荒れ（S8.1.18読売） 1933年1月18日
東武電車が轢死した少年を放置（S8.1.8読売） 1933年1月8日
京成上野駅の工事現場で続け様に土砂運搬用エレベーター惨事（S7.12.29読売） 1932年12月29日
鉄道問題で鉄道大臣を議会で紛糾か（S7.12.24読売） 1932年12月24日
この冬初のスキー列車（S7.12.18読売） 1932年12月18日
米シカゴ・ミオール・パシフィック鉄道社長来日（S7.12.11読売） 1932年12月11日
私鉄補助費は100万円に削減（S7.12.4読売） 1932年12月4日
市電争議再燃で三者会談（S7.11.29読売） 1932年11月29日
警視庁は東京市電の組合幹部に政治的解決を望む（S7.11.28読売） 1932年11月28日
争議で馘首された東京市電運転手が自殺（S7.11.28読売） 1932年11月28日
東京市電争議円満解決（S7.11.10読売） 1932年11月10日
東京市電争議に譲歩案（S7.10.25読売） 1932年10月25日
東京市電争議は切迫したり、東武は円タクと衝突したり（S7.10.23読売） 1932年10月23日
雨か嵐か市電争議（S7.10.23読売） 1932年10月23日
東京市電争議険悪化（S7.10.22読売） 1932年10月22日
東京市電の罷業で問題がこじれれば憲兵隊出動も（S7.10.21読売） 1932年10月21日
改札係とグルになって使用済み切符を転売（S7.9.30読売） 1932年9月30日
北満で武勲を上げた部隊が品川駅に帰還（S7.9.25読売） 1932年9月25日
京成・京王・王子電軌に鉄相が合同勧告（S7.8.27読売） 1932年8月27日
逗子へスマイル電車が出まァーす（S8.7.19読売） 1932年8月17日
東京の新しい地下鉄計画（S7.6.29読売） 1932年6月29日
省電両国〜御茶ノ水間で運転試験（S7.6.26読売） 1932年6月26日
省電内で若い女が青くなって駆け込んできた（S7.5.16読売） 1932年5月17日
喜劇王チャップリンの来日に際して鉄道省から送られたパス（S7.5.13読売） 1932年5月13日
乗り物に乗る時は前進みにお乗りなさい（S7.5.7読売） 1932年5月7日
蒲田駅で貨物列車が脱線（S7.4.28読売） 1932年4月28日
地下鉄が三越前まで開通します！（S7.4.27読売） 1932年4月27日
東武鉄道で突然全線罷業（S7.4.23読売） 1932年4月23日
モダン！純国産無軌条電車（S7.4.21読売） 1932年4月21日
漫画探訪始発の客・終発の客（S7.4.14読売） 1932年4月14日
花見なら何と言っても東京市営バス（S7.4.11読売） 1932年4月11日
新しくなった上野駅にお登りさんキョロキョロ（S7.4.6読売） 1932年4月6日
上野駅のお引越し（S7.4.5読売） 1932年4月5日
モダンな上野駅が落成式（s7-4-3読売） 1932年4月3日
新装なれる上野駅（S7.3.30読売） 1932年3月30日
鉄道ロマンス…？（S7.3.29読売） 1932年3月29日
三里塚の桜は京成電車で！（S7.3.26読売） 1932年3月26日
地下鉄争議は籠城電車をウインチで引き上げる構え（S7.3.24読売） 1932年3月24日
地下鉄争議に警官隊も待機中（S7.3.22読売） 1932年3月22日
地下鉄でも地下鉄でも総罷業（S7.3.21読売） 1932年3月21日
電車の中の時間を有効に使えば博士にだってなれる！（S7.3.19読売） 1932年3月19日
中山大競馬の近道は京成電車で！（S7.3.19読売） 1932年3月19日
横浜市電の争議は円満解決（S7.3.15読売） 1932年3月15日
横浜市電で総罷業（S7.3.14読売） 1932年3月14日
高田馬場で大惨事（S7.3.5読売） 1932年3月5日
北満で活躍した衛生部隊が汽車で凱旋（S7.2.27読売） 1932年2月27日
越谷梅林や新月ヶ瀬梅林は東武電車で！（S7.2.21読売） 1932年2月21日
久地梅林は玉川電車で！（S7.2.20読売） 1932年2月20日
珍しや国鉄の収入増加す（見出し原文ママ）（S7.2.18読売） 1932年2月18日
恵方の節分は温かい東武電車で！（S7.2.3読売） 1932年2月3日
子供の投石で列車が破損（S7.1.24読売） 1932年1月24日
江木元鉄道大臣を恨み女中が自殺（S7.1.24読売） 1932年1月24日
千駄木で市電が脱線し店に乱入（S7.1.18読売） 1932年1月18日
本当は怖い電車の鉄くず（S7.1.17読売） 1932年1月17日
初のスキー列車は満員（S7.1.17読売） 1932年1月17日
東京市電の広尾・目黒の各車庫では罷業（S7.1.14読売） 1932年1月14日
東京市電の総罷業が解決（S7.1.14読売） 1932年1月14日
小田急や京王の広告（S7.1.9読売） 1932年1月9日
新年の御旅行は鎌倉・江ノ島へ！（S7.1.9読売） 1932年1月9日
とても便利ですてきに安いモダーンな京成電車で初詣へ！（S7.1.8読売） 1932年1月8日
海洋少年団が横須賀線で横須賀に集合（S6.12.27東京朝日） 1931年12月27日
鉄道省ではもう米を運べません（S6.12.16東京朝日） 1931年12月16日
鉄道大臣が特急の切符の予約を忘れ…（S6.11.10東京朝日） 1931年11月10日
上野駅近く完成（S6.10.27東京朝日） 1931年10月27日
北千住駅で貨物列車が脱線し東武鉄道が支障（S6.10.24東京朝日） 1931年10月24日
京橋で地下鉄の鉄柱が水道管を打ち抜いて洪水に（S6.10.20東京朝日） 1931年10月20日
準急行列車が間違って大船駅を通過（S6.10.2東京朝日） 1931年10月2日
新しい原鉄道大臣は「大きな赤ん坊」（S6.9.12東京朝日） 1931年9月12日
省庁廃合問題を風刺した漫画（S6.9.11東京朝日） 1931年9月11日
ロシア鉄道技術の日本化に成功（S6.9.10東京朝日） 1931年9月10日
時代の敗者路面電車（S6.9.5東京朝日） 1931年9月5日
東洋一の清水トンネルに客は総立ち（S6.9.2東京朝日） 1931年9月2日
上越線の初列車が上野駅を出発（S6.9.1東京朝日） 1931年9月1日
全通する上越線の時刻表（S6.8.30東京朝日） 1931年8月30日
急行列車の車内で急病人発生し車掌の機転で急停車（S6.8.29東京朝日） 1931年8月29日
客車の叩き売り（S6.8.13東京朝日） 1931年8月13日
東武電車が轢いた少年にコモをかぶせてさっさと出発（S6.8.5東京朝日） 1931年8月5日
西武電車が転覆し川越中学の野球選手ら重軽傷（S6.8.5東京朝日） 1931年8月5日
世界一周航空競争の凱旋電車(S6.7.16東京朝日） 1931年7月16日
鉄道省大整理断行（S6.7.1東京朝日） 1931年7月1日
東京市電の騒音調査（S6.6.30東京朝日） 1931年6月30日
丹那トンネル開通の見込み立つ他（S6.6.7東京朝日） 1931年6月7日
減俸するよりダラ幹を葬れ！（S6.5.27東京朝日） 1931年5月27日
鉄道省はさながら争議団本部（S6.5.26東京朝日） 1931年5月26日
ついに全職員が辞表を提出（S6.5.26東京朝日） 1931年5月26日
減俸問題は結局妥協へ（S6.5.26東京朝日） 1931年5月26日
鉄道省本省や東京鉄道局は大臣不信任を決議（S6.5.24東京朝日） 1931年5月26日
減俸問題で国有鉄道は未曾有の危機（S6.5.25東京朝日） 1931年5月25日
減俸問題は鉄道省のみならず各省庁で（S6.5.23東京朝日） 1931年5月23日
鉄道省の減俸問題で猛烈な反対運動（S6.5.21東京朝日） 1931年5月21日
二等寝台車に不穏文字、東京市電にあやめ電車（S6.5.14東京朝日） 1931年5月14日
鉄道省大宮工場の技工が病苦から無理心中（S6.5.1東京朝日） 1931年5月1日
省電の車内（S6.4.29東京朝日） 1931年4月29日
全国の古レールを断然取り替える（S6.4.24東京朝日） 1931年4月24日
郊外電車各社が提携して軌間統一の流れ（S6.4.12東京朝日） 1931年4月12日
秩父宮殿下がシャム国王御夫婦のお出迎えに東京駅へ（S6.4.6東京朝日） 1931年4月6日
三等寝台車は大好評（S6.3.23東京朝日） 1931年3月23日
ロシア漫画家の東京見物（S6.3.20東京朝日） 1931年3月20日
仙石満鉄総裁倒れる（S6.3.20東京朝日） 1931年3月20日
臨時列車まで出る「全関東ハゲ大会」（S6.3.20東京朝日） 1931年3月20日
行楽日和で各電車大忙し（S6.3.16東京朝日） 1931年3月16日
内親王誕生に花電車は動き満都は奉祝ムード（S6.3.14東京朝日） 1931年3月14日
内親王御誕生に伴う東京市電の花電車（S6.3.13東京朝日） 1931年3月13日
東京駅で生き仏様を盛大にお見送り（S6.3.8東京朝日） 1931年3月8日
湘南の住人の「列車クラブ」（S6.2.24東京朝日） 1931年2月24日
有楽町駅の「女給電車」（S6.2.21東京朝日） 1931年2月21日
「新婚列車」に乗り合わせる（S6.2.17東京朝日） 1931年2月17日
大雪で東京市電も立ち往生（S6.2.14東京朝日） 1931年2月14日
イギリスで小人島の汽車？（S6.2.1東京朝日） 1931年2月1日
焼失した鉄道省庁舎が復旧（S6.1.28東京朝日） 1931年1月28日
省線電車を千葉まで！（S6.1.27東京朝日） 1931年1月27日
画期的な自動車列車（S6.1.21東京朝日） 1931年1月21日
どうして汽車は曲がり角で脱線転覆するの？（S6.1.18東京朝日） 1931年1月18日
無軌道電車が東京にも実現（S6.1.10東京朝日） 1931年1月10日
鉄道省の火災は失火と判明（S5.12.29東京朝日） 1930年12月29日
鉄道省本庁舎が火災で全焼（S5.12.28東京朝日） 1930年12月28日
上野から直江津までスキー列車初運転（S5.12.25東京朝日） 1930年12月25日
桃山式の展望車がお目見え（S5.12.19東京朝日） 1930年12月19日
三等寝台車完成（S5.12.2東京朝日） 1930年12月2日
不良少女が電車に飛び込むのに巻き込まれて警察官が殉職（昭和5年12月23日東京朝日） 1930年10月23日
中央線の電化工事がいよいよ完成（昭和5年10月19日東京朝日） 1930年10月19日
鉄道記念日は大臣から菜っ葉服まで入り乱れてお祝い（S5.10.15東京朝日） 1930年10月15日
東洋一の清水トンネルが完成間近（S5.10.12東京朝日） 1930年10月12日
当局への許可もなく東武鉄道が大鉄橋を完成（S5.9.17東京朝日） 1930年9月17日
東京で青森で列車衝突続出（S5.9.10東京朝日） 1930年9月10日
芝浦臨港鉄道が開業（S5.8.1東京朝日） 1930年8月1日
1号機関車が品川駅に帰る（S5.7.13東京朝日） 1930年7月13日
鉄道会議が初の会合（S5.7.10東京朝日） 1930年7月10日
円太郎バスに運転手の心尽しの百合の花（S5.6.17東京朝日） 1930年6月17日
元衆議院議長の長女一家を乗せたタクシーが列車に衝突（S5.5.5東京朝日） 1930年5月5日
「白面の殺人鬼」列車で樺太から東京に到着（S5.4.27東京朝日） 1930年4月27日
東京市電総罷業は惨敗（S5.4.26東京朝日） 1930年4月26日
東京市電が総罷業（S5.4.21東京朝日） 1930年4月21日
一番見事だった花電車が焼失（S5.3.25東京朝日） 1930年3月25日
復興祭の行進準備（S5.3.22東京朝日） 1930年3月22日
散々に汚される東京駅や汽車（S5.3.21東京朝日） 1930年3月21日
復興祭に向け花電車を東京市電浜松町工場で製作中（S5.3.15東京朝日） 1930年3月15日
復興祭で走らせる東京市電の花電車はこんなデザインです（S5.3.2東京朝日） 1930年3月2日
復興祭を記念して東京市電で記念切符（S5.2.16東京朝日） 1930年2月16日
住民が目黒蒲田電鉄の値下げ運動（S5.2.6東京朝日） 1930年2月6日
軽巡洋艦「北上」の3等機関士が保線区のモーターカーに飛び込んで自殺（S5.2.5東京朝日） 1930年2月5日
これは妙な鉄道「ゆうれい線」（S5.2.4東京朝日） 1930年2月4日
汽車代用の省営バスが品川〜目黒間で試運転（S5.2.2東京朝日） 1930年2月2日
東京市電に罷業が発生したら青年団員に運転させようという計画（S5.2.1東京朝日） 1930年2月1日
東京駅で省電が脱線（S5.1.31東京朝日） 1930年1月31日
上野〜万世橋の地下鉄が31日に開通（S4.12.28読売） 1929年12月28日
駅弁のお茶はこんな陶器の瓶で出ていた（S4.12.19東京朝日） 1929年12月19日
東京駅裏口が開業（S4.12.16東京朝日） 1929年12月16日
東京駅裏口がオープン（S4.12.16読売） 1929年12月16日
青山警察署前で市電が脱線の椿事（S4.12.13読売） 1929年12月13日
東京市電が大罷業（S4.12.7東京朝日） 1929年12月7日
超特急列車の試運転（S4.12.5東京朝日） 1929年12月5日
この日から「富士」「さくら」のテールマークを取り付け（S4.12.1東京朝日） 1929年12月1日
長崎から鮮魚列車がお江戸入り（S4.11.25読売） 1929年11月25日
山手急行電鉄本社を捜索（S4.11.25読売） 1929年11月25日
東京駅で機関車が脱線（S4.11.14読売） 1929年11月14日
台風で鉄道が大混乱し急行券の払い戻し窓口に殺到（S4.10.27東京朝日） 1929年10月27日
列車時間切り替えで東京駅でも発車標書き換えに大忙し（S4.9.15読売） 1929年9月15日
やたらの停電に省電大混乱（S4.8.13読売） 1929年8月13日
地下鉄工事現場が豪雨で陥没（S4.8.13読売） 1929年8月13日
電車で老人に席を譲らない男（S4.8.12読売） 1929年8月12日
省電の有楽町駅に迷い猫（S4.7.22東京朝日） 1929年7月22日
大審院のお歴々が機関車に乗り込んでみる（S4.7.8読売） 1929年7月8日
飯田町駅から登山臨時列車を増発（S4.7.2読売） 1929年7月2日
市電に掴まって乗るブラン君（S4.6.8読売） 1929年6月8日
日本一乗客が多いのは新宿駅で1日60,011人（S4.5.11読売） 1929年5月11日
ぐるぐる回る山手線の「上り」「下り」とは？（S4.4.20読売） 1929年4月20日
早い！明るい！モーダン！地下鉄道（S4.4.13読売） 1929年4月13日
城東電車で篠崎へ！武蔵野電車で飯能へ！（S4.4.13読売） 1929年4月13日
4月から東武日光線が新鹿沼まで開通！（S4.3.26読売） 1929年3月26日
安房線全通し両国から等間隔運転へ（S4.3.26読売） 1929年3月26日
浦和高校の受験生を乗せた列車（S4.3.18読売） 1929年3月18日
川崎駅で貨車転覆（S4.3.4読売） 1929年3月4日
汽車ニャンニャン（S4.2.24読売） 1929年2月24日
奉祝日に花電車が出動（S3.12.14東京朝日） 1928年12月14日
新装なった東京市電の花電車（S3.12.11東京朝日） 1928年12月11日
勇ましい雪掻機関車（S3.12.3読売） 1928年12月3日
新しく開業する「飯田橋駅」は飯田町駅と紛らわしくて苦情（S3.11.15読売） 1928年11月15日
子供向け記事「花電車」（S3.11.11読売） 1928年11月11日
飯田町駅から市電線路上に貨車転落（S3.11.10読売） 1928年11月10日
御大典で花電車が出たり貨車が墜落したり（S3.11.10東京朝日） 1928年11月10日
花電車に賑わう夜の銀座（S3.11.7読売） 1928年11月7日
昭和の御大典・お召し列車が六郷橋を通御（S3.11.7東京朝日） 1928年11月7日
いよいよ東京市電の花電車が完成（S3.11.6東京朝日） 1928年11月6日
大阪市電も御大典に向け花電車（S3.11.3東京朝日） 1928年11月3日
御大典に向け、装飾を急ぐ花電車（S3.10.31東京朝日） 1928年10月31日
御召し列車の安全な運転はもう神に祈るしかない（S3.10.7東京朝日） 1928年10月7日
京成線の衝突事故やら御大礼の調度品輸送列車やら盛り沢山（S3.10.6東京朝日） 1928年10月6日
これが即位の大礼の参列者専用切符（S3.10.4東京朝日） 1928年10月4日
御料車を神戸行きの急行に連結して試運転（S3.9.17読売） 1928年9月27日
天皇陛下即位の大礼の花電車の図案（S3.9.22東京朝日） 1928年9月22日
御大礼の日は東京駅は一般客は入れません（S3.9.17読売） 1928年9月17日
代々木で省電が脱線転覆（S3.9.14東京朝日） 1928年9月14日
熱海や横須賀へ臨時列車（S3.9.10読売） 1928年9月10日
東京市電の少女車掌の試験（S3.8.29読売） 1928年8月29日
財界注目の的・高速度日本電鉄（4）（S3.8.14読売） 1928年8月14日
財界注目の的・高速度日本電鉄（3）（S3.8.12読売） 1928年8月12日
財界注目の的・高速度日本電鉄（2）（S3.8.11読売） 1928年8月11日
財界注目の的・高速度日本電鉄（S3.8.10読売） 1928年8月10日
池上線の沿線案内（S3.7.14読売） 1928年7月14日
純和製の電気機関車（S3.7.9読売） 1928年7月9日
五反田駅の池上線ホームは「空中電車」（昭和3年6月15日） 1928年6月15日
駅の標準時計がいつになっても「試験中」（S3.6.14東京朝日） 1928年6月14日
東京市電でレールの磨滅による脱線相次ぐ（S3.6.5読売） 1928年6月5日
田端駅構内で省線電車が脱線転覆（S3.4.25東京朝日） 1928年4月24日
東京市電と青バスが衝突（S3.4.21読売） 1928年4月21日
労農政党の摘発を受け、小川平吉鉄相は厳しい訓示（S3.4.12東京朝日） 1928年4月12日
上野の省線電車駅が完成（S3.4.6東京朝日） 1928年4月6日
越ヶ谷山中で停電が発生し東京市電がストップし大混乱（S3.3.21東京朝日） 1928年3月21日
東京市電の少年車掌の切符切りの見習い（S3.3.11読売） 1928年3月11日
省電に負けじと市電と市バスが路線網を計画（S3.2.28読売） 1928年2月28日
東京駅や上野駅が通貨駅になったら駅弁利権はどうなる（S3.2.7読売） 1928年2月7日
鉄道大臣が発声映画で物申す（S3.1.31読売） 1928年1月31日
中央線の起点は飯田町から新宿に（S3.1.30読売） 1928年1月30日
「おほもり」→「おうもり」、「しながは」→「しながわ」（S3.1.29東京朝日） 1928年1月29日
上野〜浅草に地下鉄が開通（S2.12.30読売） 1927年12月30日
赤羽〜田端が電化したら二等車連結（S2.12.24読売） 1927年12月24日
中央線武蔵境駅で電車と貨車が衝突（S2.11.6東京朝日） 1927年11月6日
松茸列車（S2.10.9読売） 1927年10月9日
「一駅一店主義」に納得できない運送業者が鉄道省で大暴れ（S2.9.10東京朝日） 1927年9月10日
日本に初めてできる東洋一の地下鉄道（S2.9.4読売） 1927年9月4日
地下鉄なら上野〜浅草がたった2分！（S2.8.27読売） 1927年8月27日
【発明教室】汽車の発明は誰か（S2.8.4読売） 1927年8月4日
北松本駅で上高地の気象を掲示（S2.7.18読売） 1927年7月19日
両国駅が明るく近代的に竣工（S2.7.16読売） 1927年7月16日
千葉の鉄道連隊が慌ただしく出動準備（S2.7.10東京朝日） 1927年7月10日
東京駅前で東京市電が脱線（S2.6.19東京朝日） 1927年6月19日
1列車から2度も自殺（S2.4.25読売） 1927年4月25日
急行列車と糞尿を運んだ牛車が衝突（S2.4.21東京朝日） 1927年4月21日
岩倉鉄道学校で同盟休校の末に一斉に退学届（S2.3.7読売） 1927年3月7日
北陸豪雪続報・墨田川の橋梁架け替え（S2.2.15東京朝日） 1927年2月15日
北陸は大雪で秋葉原駅も滞貨の山（S2.2.12東京朝日） 1927年2月12日
高円寺で砂利自動車と機関車が衝突（S2.2.1東京朝日） 1927年2月1日
大正天皇の御霊柩列車試運転（S2.1.29東京朝日） 1927年1月29日
東京駅で屋根にペンキ職人を乗せたまま急行列車が出発（S2.1.23東京朝日） 1927年1月23日
大正天皇の霊柩列車の編成表（S2.1.14東京朝日） 1927年1月14日
大正天皇の霊柩列車のが中央線で試運転（S2.1.10東京朝日） 1927年1月10日
青森では車掌が貨物を抜取り売捌き、板橋では魔の踏切（S元.12.30東京朝日） 1926年12月30日
鉄道省大喪委員会の組織決定（S元.12.29東京朝日） 1926年12月29日
新帝が葉山からお召し列車で東京駅に到着（昭元.12.28東京朝日） 1926年12月28日
大正天皇の御霊柩は原宿駅から二重橋へ（S元.12.27東京朝日市内版） 1926年12月27日

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