昭和30年代

姫路駅で普通列車が貨物列車に追突（S39.12.22読売） 1964年12月22日
井の頭線と無免許運転のトラックが衝突（S39.3.26読売） 1964年3月26日
地下鉄日比谷線の霞ヶ関〜恵比寿間が開業（S39.3.24読売） 1964年3月24日
国鉄の輸送力増強計画で赤羽〜大宮3線化も（S38.6.26埼玉新聞） 1963年6月26日
上尾〜大宮の東武バスで運転手と車掌がけんか別れ（S38.6.15埼玉新聞） 1963年6月15日
雨の朝、都電と都バスがスリップで衝突（S38.6.3朝日） 1963年6月3日
国鉄に挑むハイウェー・バス（S38.5.30埼玉新聞） 1963年5月30日
昭和37年度の盛鉄局管内の駅勢番付（S38.5.29岩手日報） 1963年5月29日
大宮操車場は電子計算機で貨車仕分け（S38.5.28埼玉新聞） 1963年5月28日
赤坂で都電が脱線し横転（S38.5.15朝日） 1963年5月15日
奥羽本線碇ヶ関〜津軽湯ノ沢で貨車脱線（S38.5.14朝日） 1963年5月14日
横浜市電同士の衝突（S38.5.12朝日） 1963年5月12日
がめつい節約旅行は朝の寝台車利用で（S38.5.9埼玉新聞） 1963年5月9日
最高時速170kmのロマンスカー（S38.5.9埼玉新聞） 1963年5月9日
常磐線にタンクローリーが転落（S38.5.7朝日） 1963年5月7日
苫小牧に新操車場（S37.11.27北海道新聞） 1962年11月27日
豊田泰光、西鉄から国鉄へ（S37.11.27北海道新聞） 1962年11月27日
札幌市電にラッセル車出動（原文ママ）（S37.11.24北海道新聞） 1962年11月24日
札幌のラッシュ（S37.11.22北海道新聞） 1962年11月22日
12月から道内ダイヤ一部改正（S37.11.18北海道新聞） 1962年11月18日
北3西3で札幌市電が衝突（S37.11.16北海道新聞） 1962年11月16日
北海道・早来では貨車回りも良くビート出荷は順調（S37.11.15北海道新聞） 1962年11月15日
苫小牧操車場が完成（S37.11.15北海道新聞） 1962年11月15日
甲府の踏切で列車とバイクが衝突（S37.10.27山梨日日新聞） 1962年10月27日
中央線で増加する車内犯罪（昭和37年10月19日） 1962年10月19日
富士急で衝突事故（S37.10.16山梨日日新聞） 1962年10月16日
「第一アルプス」発車OK（S37.10.16山梨日日新聞） 1962年10月16日
昭和39年には身延線に準急3往復の予定（S37.10.14山梨日日新聞） 1962年10月14日
私鉄運賃10％値上げへ（S37.10.13山梨日日新聞） 1962年10月13日
鰍沢町十谷に待望のバス（S37.10.10山梨日日） 1962年10月10日
関東商工会議所連合会総会で身延線の改善を訴える（S37.10.6山梨日日） 1962年10月6日
山陽本線で貨物列車が脱線（S37.9.13読売） 1962年9月13日
基山駅心中事故で全線復旧、男女の身元が判明（S37.4.7佐賀新聞） 1962年4月7日
鹿児島本線基山駅で男女が貨物列車に飛び込み心中で大事故（S37.4.5西日本新聞） 1962年4月5日
上野〜八幡平に直通列車を（S37.1.5岩手日報） 1962年1月5日
久留里線末端部の貨物取り扱いを廃止へ（S36.10.18千葉日報） 1961年10月18日
京葉臨海鉄道実現へ（S36.10.13千葉日報） 1961年10月13日
久留里線で相次ぐ列車妨害（S36.10.12千葉日報） 1961年10月12日
千葉県の交通政策に関する座談会（S36.10.11千葉日報） 1961年10月11日
ダイヤ改正でも輸送力が追いつかず（S36.10.9千葉日報） 1961年10月9日
サンロクトオは千葉では不評（S36.10.5千葉日報） 1961年10月5日
袖ヶ浦でディーゼルカーとダンプが衝突事故（S36.９.14千葉日報） 1961年9月14日
列車は増えても人員不足で貨物取り扱い停止（S36.9.13千葉日報） 1961年9月13日
千葉鉄道管理局全面ダイヤ改正時刻表（S36.9.3千葉日報） 1961年9月3日
新幹線のレールは釜石製鉄所でも製造していた（S36.7.24岩手東海新聞） 1961年7月24日
釜石鉱山と製鉄所を結ぶ社線を早く撤去して下さい（S36.7.24岩手東海新聞） 1961年7月24日
「陸中号」ようこそ釜石駅へ（S36.7.22岩手東海新聞） 1961年7月22日
岩手東部バスが全面ストで貨物列車で通勤する客も（S36.4.28岩手東海新聞） 1961年4月28日
千葉県内の列車治安悪すぎ（S36.4.28千葉日報） 1961年4月28日
房総東・西線で悪質な列車妨害相次ぐ（S36.4.25千葉日報） 1961年4月25日
私鉄ストで80万人に影響（s36.4.17千葉日報） 1961年4月17日
国鉄運賃値上げで千葉〜東京120円に（S36.4.6千葉日報） 1961年4月6日
船橋で踏切事故（S36.3.30千葉日報） 1961年3月30日
千葉県公労協のストで交通マヒ（S36.3.28千葉日報） 1961年3月28日
千葉鉄道管理局管内の滞貨急増（S36.3.18千葉日報） 1961年3月18日
九十九里鉄道が廃止（S36.2.28千葉日報） 1961年2月28日
久留里線に無人駅「祇園駅」お目見え（S36.2.26千葉日報） 1961年2月26日
春の臨時列車（S36.2.22毎日） 1961年2月22日
京葉臨海鉄道の早急な実現を（S36.2.22千葉日報） 1961年2月22日
消防士までが国電でスリ（S36.2.21毎日） 1961年2月21日
外房州に観光客殺到（S36.2.21千葉日報） 1961年2月21日
東京〜木更津を結ぶ夢のモノレール計画（S36.1.23千葉日報） 1961年1月23日
千葉鉄道管理局の5ヶ年計画（S36.1.23千葉日報） 1961年1月23日
通勤列車で乗客の転落しきり（S35.9.21埼玉新聞） 1960年9月21日
ジーゼル特急「はつかり」号が試運転（S35.9.16埼玉新聞） 1960年9月8日
川越駅で国鉄・東武・西武を合流させる計画（S35.9.8埼玉新聞） 1960年9月8日
生まれ変わる熊谷駅（S35.9.1埼玉新聞） 1960年9月1日
秋の国鉄臨時列車（S35.8.26埼玉新聞） 1960年8月26日
難航する南浦和駅工事（S35.8.24埼玉新聞） 1960年8月24日
新幹線工事か、文化財か（S35.8.22神奈川新聞） 1960年8月22日
国鉄川越線沿線で電化促進署名（S35.8.17埼玉新聞） 1960年8月17日
川口駅構内に魔のカーブ（S35.8.6埼玉新聞） 1960年8月6日
川口と籠原で国電に落雷（S35.8.3埼玉新聞） 1960年8月3日
国鉄大宮工場の煙突が煤煙公害（S35.7.17埼玉新聞） 1960年7月17日
大宮駅前の繁華街で火災（S35.7.14埼玉新聞） 1960年7月14日
生まれ変わる大宮駅前（S35.7.1埼玉新聞） 1960年7月1日
昭和35年度は青森〜秋田がディーゼルカーに（S35.1.16東奥日報） 1960年1月16日
奥羽線の特急は秋には実現する筈（S35.1.9東奥日報） 1960年1月9日
3等寝台車が好評なので増備・鉄道公安官に無線機（S34.12.30東奥日報） 1959年12月30日
新装なった青森駅（S34.12.26東奥日報） 1959年12月26日
岩手開発鉄道に新しい機関車（S34.12.19岩手日報） 1959年12月19日
貨車不足でリンゴが滞貨（S34.12.9東奥日報） 1959年12月9日
直前横断などで相次ぐ列車事故（S34.12.9東奥日報） 1959年12月9日
列車強盗の発生した米原行き「611列車」とは？（S34.12.6埼玉新聞） 1959年12月6日
高崎線の列車強盗は上り列車でも（S34.12.1埼玉新聞） 1959年12月1日
高崎線夜行列車車内の強盗殺人は乗客を中心に捜査（S34.11.30埼玉新聞） 1959年11月30日
高崎線の列車内で惨劇（S34.11.29埼玉新聞） 1959年11月29日
大宮〜蓮田に砂駅（仮称）新設決まる（S34.11.27埼玉新聞） 1959年11月27日
深谷ネギが関西方面に初出荷（S34.11.21埼玉新聞） 1959年11月21日
三峰口駅でハイカーに辻強盗（S34.11.7埼玉新聞） 1959年11月7日
ついに浦和駅に列車が停まる！（S34.11.3埼玉新聞） 1959年11月3日
国電白書「殺人的な混雑でラッシュ時は定員の3倍」（S34.11.3埼玉新聞） 1959年11月3日
新米の収穫期となり東武は担ぎ屋が増える（S34.11.1埼玉新聞） 1959年11月1日
亀有駅で国電とトレーラーが衝突（S34.10.21埼玉新聞） 1959年10月31日
白岡駅に巨大変圧器が到着（S34.10.30埼玉新聞） 1959年10月30日
大宮〜東飯能に観光列車「なぐり号」（S34.10.26埼玉新聞） 1959年10月26日
鉄道記念日を祝す広告（S34.10.14埼玉新聞） 1959年10月14日
浦和駅西口はバスやタクシーの天下（S34.10.6埼玉新聞） 1959年10月6日
ビジネス特急を使っても…（S34.8.29朝日） 1959年8月29日
釜石軽便鉄道から50年（S34.8.17岩手東海新聞） 1959年8月17日
0番線のある街（S34.3.30千葉日報） 1959年3月30日
房総西線で線路にダイナマイト（S34.3.26千葉日報） 1959年3月26日
連休の2日目は雨（S34.3.23千葉日報） 1959年3月23日
南房へ10万の行楽客（S34.3.22千葉日報） 1959年3月22日
3月20日からの千葉局管内の時刻表（S34.3.17千葉日報） 1959年3月17日
京葉工業地帯に2路線の鉄道計画（S34.3.17千葉日報） 1959年3月17日
公労協の統一行動で列車遅延（S34.3.14千葉日報） 1959年3月14日
修学旅行は合理的な計画で（S34.3.9千葉日報） 1959年3月9日
京成で集改札スト（S34.3.6千葉日報） 1959年3月6日
春の修学旅行シーズンに3000本の臨時列車（S34.2.16千葉日報） 1959年2月16日
銚子で機関士が汽笛で火事を知らせる機転（S34.2.7千葉日報） 1959年2月7日
千葉駅の移転作業は秋から（ S34.2.5千葉日報） 1959年2月5日
急行「雲仙」車内でソ連大使に暴行（S34.1.29朝日） 1959年1月29日
春を呼ぶおしめり（S34.1.29朝日） 1959年1月29日
旭市が市制5年目でやっと旭町駅が改称（S34.1.18千葉日報） 1959年1月18日
木原線でディーゼルカーとトラックが衝突（S34.1.17千葉日報） 1959年1月17日
恨みは深しバス値上げ（S34.1.11千葉日報） 1959年1月11日
区間制になって不合理になったバス料金（S34.1.9千葉日報） 1959年1月9日
初参り輸送に余念がない国鉄・名鉄（S33.12.31中部日本新聞） 1958年12月31日
準急はスキー客や帰省客でギッシリ（S33.12.30中部日本新聞） 1958年12月30日
私鉄7社運賃値上げ認可（S33.12.26中部日本新聞） 1958年12月26日
準急「東海」に錆びない電車「ステンレス・カー」（S33.12.25中部日本新聞） 1958年12月25日
名鉄など私鉄6社値上げ（S33.12.23中部日本新聞） 1958年12月23日
名古屋の地下鉄第3期はどうなる？（S33.12.23中部日本新聞） 1958年12月23日
名鉄局のスキー臨時列車（S33.12.14中部日本新聞） 1958年12月14日
国鉄年末年始ダイヤ（S33.12.10中部日本新聞） 1958年12月10日
爽快さ「こだま」級（S33.12.10中部日本新聞） 1958年12月10日
北海道北部にラッセル車出動（S33.12.7中部日本新聞） 1958年12月7日
新型ディーゼルカー「キハ22」「キハ25」「キハ26」（S33.12.5中部日本新聞） 1958年12月5日
雨に祟られた秋の中京圏の鉄道輸送（S33.12.1中部日本新聞） 1958年12月1日
名古屋市「関西本線を複線電化する！瀬戸電を広軌化する！」（S33.11.29中部日本新聞） 1958年11月29日
近鉄名古屋線の広軌化工事は順調（S33.11.25中部日本新聞） 1958年11月25日
名鉄シンナー事故のオート三輪社長「申し訳ない」（S33.11.25中部日本新聞） 1958年11月25日
名鉄特急がシンナーを積んだオート三輪と衝突し全焼（S33.11.24中部日本新聞） 1958年11月24日
名鉄のシンナー事故で凄惨な現場（S33.11.24中部日本新聞） 1958年11月24日
名古屋駅にスチーム入る（S33.11.19中部日本新聞） 1958年11月19日
名古屋市営地下鉄の営業成績は芳しくない（S33.11.14中部日本新聞） 1958年11月14日
公労協の統一行動で準急「東海」を阻止する沼津の組合員（S33.11.5中部日本新聞） 1958年11月5日
警職法阻止で総評が実力行使（S33.11.5中部日本新聞） 1958年11月5日
公労協の統一行動で幹線筋は戦々恐々（S33.11.4中部日本新聞） 1958年11月4日
国鉄は全ての特急をデラックス化（S33.11.3中部日本新聞） 1958年11月3日
連休前夜の名駅は白馬へのスキー客で大賑わい（S33.11.2中部日本新聞） 1958年11月2日
「こだま」処女列車は上下とも定員いっぱい（S33.11.1中部日本新聞） 1958年11月1日
広告にも「こだま」（S33.11.1中部日本新聞） 1958年11月1日
待望の「こだま」走る（S33.11.1中部日本新聞） 1958年11月1日
10月1日からの時刻表（S33.9.23山陽新聞） 1958年9月23日
「アトム機関車」EF60が東京駅で公開（S33.8.19熊本日日新聞） 1958年8月19日
大阪の梅田貨物駅に女の死体（S33.8.19朝日大阪本社版） 1958年8月19日
米軍トレーラーと衝突した特急「かもめ」は重軽傷43名（S33.8.15熊本日日新聞） 1958年8月15日
特急「かもめ」が岩国で米軍トラックと衝突し転覆（S33.8.14熊本日日新聞） 1958年8月14日
湯前線の混合列車を混合列車を全てディーゼルカーに（S33.8.13熊本日日新聞） 1958年8月13日
熊本市交通局に物申す（S33.8.10熊本日日新聞） 1958年8月10日
国鉄が秋からサービス・アップ（S33.8.10熊本日日新聞） 1958年8月10日
「特2」料金が廃止になります（S33.8.6熊本日日新聞） 1958年8月6日
海水浴客でごった返す熊本駅（S33.8.3熊本日日新聞） 1958年8月3日
熊本市電34周年（S33.8.1熊本日日新聞） 1958年8月1日
ディーゼル快速「ひかり」を準急に（S33.7.28熊本日日新聞） 1958年7月28日
快速ディーゼルカーを呼ぶために人吉で貯金会（S33.7.23熊本日日新聞） 1958年7月23日
三角に向けてスシ詰めの海水浴列車（S33.7.21熊本日日新聞） 1958年7月21日
納涼列車は快調な滑り出し（S33.7.21熊本日日新聞） 1958年7月21日
熊本〜三角に海水浴列車（S33.7.20熊本日日新聞） 1958年7月20日
熊本〜三角に納涼列車（S33.7.19熊本日日新聞） 1958年7月19日
東京〜大阪の超特急に負けじと日航も「空飛ぶ通勤車」（S33.7.18熊本日日新聞） 1958年7月18日
鉄道関係の投書2題（S33.7.17熊本日日新聞） 1958年7月17日
熊本〜宇土が複線化へ（S33.7.16熊本日日新聞） 1958年7月16日
白山丸事件の密出国者が送還される（S33.7.14熊本日日新聞） 1958年7月14日
ディーゼルカーが走れば人吉〜門司も日帰り可能に（S33.7.11熊本日日新聞） 1958年7月11日
熊本市内で騒音調査（S33.7.8熊本日日新聞） 1958年7月8日
東京〜大阪を3時間で結ぶ夢の超特急（S33.7.8熊本日日新聞） 1958年7月8日
人吉行だと思ったら玉名行だったので列車から飛び降りてケガ（S33.7.3熊本日日新聞） 1958年7月3日
鹿児島本線の複線化はいつできる？（S33.7.3熊本日日新聞） 1958年7月3日
熊鉄局5駅で職場大会（S33.7.2熊本日日新聞） 1958年7月2日
熊本の交通局前は殺人道路（S33.7.1熊本日日新聞） 1958年7月1日
熊鉄局では不況で貨車が空っぽ（S33.7.1熊本日日新聞） 1958年7月1日
修学旅行に新型電車（S33.6.9読売） 1958年6月9日
逃げ回っていた殺人犯が急行「みちのく」で盛岡に護送（S33.5.15岩手日報） 1958年5月15日
花見シーズンを前に花巻電鉄に新車（S33.4.26岩手日報） 1958年4月26日
両毛線に置き石で機関車が転覆（S33.3.19朝日） 1958年3月19日
朝の南武線車内で教員が刺殺される（S33.3.18毎日夕刊） 1958年3月18日
徳島〜池田に直通バス（S33.1.31徳島新聞） 1958年1月31日
佐古駅の跨線橋は旧正月までには完成させたい（S33.1.30徳島新聞） 1958年1月30日
紀阿航路南海丸が沈没（S33.1.27徳島新聞） 1958年1月27日
水戸に来ることは「来水」（S33.1.21いはらき） 1958年1月21日
仙山線で世界初の交直両用電車が試運転（S32.12.11東奥日報） 1957年12月11日
開発進む七戸地区砂鉄（S32.12.9東奥日報） 1957年12月9日
東海道本線で貨物列車の落とした丸太に旅客列車が乗り上げあわや大惨事（S32.12.8朝日） 1957年12月8日
年末年始の臨時列車（S32.12.8朝日） 1957年12月8日
年末年始は急行「いわて」復活など（S32.12.8東奥日報） 1957年12月8日
箱根駒ヶ岳ケーブルカーがいよいよ開通（S32.11.2神奈川新聞） 1957年11月2日
浜川崎線の架線にクレーンが接触し不通に（S32.10.31神奈川新聞） 1957年10月31日
京急、三浦市へ乗り入れ（S32.10.30神奈川新聞） 1957年10月30日
東武がボーナス要求でストか（S32.6.14読売夕刊） 1957年6月14日
東逗子駅を花いっぱいに（S32.5.30神奈川新聞横須賀版） 1957年5月30日
有楽町そごうがいよいよ開店！（S32.5.24神奈川新聞） 1957年5月24日
世界一周の西ドイツ女子大生が横浜駅へ（S32.5.23神奈川新聞） 1957年5月23日
江ノ電に架かる桜橋が架橋（S32.5.22神奈川新聞横須賀版） 1957年5月22日
神奈川新聞でも報じられた急行「北上」脱線転覆（S32.5.18神奈川新聞） 1957年5月18日
有楽町「そごう」は5月25日開店予定（S32.5.18神奈川新聞） 1957年5月18日
南武線平間の「魔の踏切」に開閉器（S32.5.17神奈川新聞） 1957年5月17日
徳島県内の国鉄は走れば走るほど赤字の路線ばかり（S32.2.28徳島） 1957年2月28日
ジャカルタには市電もあった（S32.2.25朝日夕刊） 1957年2月25日
国鉄は春闘の第1波で尾久客車区の分会でも大会（S32.2.21読売夕刊） 1957年2月21日
立ち消え寸前の横浜市トロリーバス計画（S32.2.1神奈川新聞） 1957年2月1日
京浜急行三崎線建設の足がかりに（S32.2.1神奈川新聞） 1957年2月1日
原町田に歩行者専用の踏切（S32.1.30神奈川新聞相模版） 1957年1月30日
ビルマへの戦時賠償として川崎港から貨車積み込み（S32.1.30神奈川新聞） 1957年1月30日
国鉄年末闘争の処分者は全国で100名余り（S31.12.11北海道新聞） 1956年12月11日
国鉄ストに当局は強硬姿勢（S31.12.9北海道新聞） 1956年12月9日
北大生らが国鉄値上げ反対デモ（S31.12.9北海道新聞） 1956年12月9日
国鉄ストは道内4地本や本州でも（S31.12.8北海道新聞） 1956年12月8日
札鉄管内でストとなり列車運休、駅長が改札（S31.12.7北海道新聞） 1956年12月7日
施設の子らが東西交歓旅行（S31.11.27朝日） 1956年11月27日
御茶ノ水駅で総武線が脱線し都電が混雑（S31.11.26朝日） 1956年11月26日
国電が御茶ノ水で脱線し都電が混乱（S31.11.26朝日） 1956年11月26日
岡山電軌がスト突入（S31.11.25山陽新聞） 1956年11月25日
サザエさん「都電の窓から」（S31.11.24朝日） 1956年11月24日
岡山電気軌道が時限スト（S31.11.24山陽新聞） 1956年11月24日
天満屋バスステーション開業（S31.11.22山陽新聞） 1956年11月22日
岡山駅前で地下商店街の建設工事始まる（S30.11.22山陽新聞） 1956年11月22日
東海道本線全線電化完成で賑やかに出発式（S31.11.19山陽新聞） 1956年11月19日
11.19ダイヤ改正を前に岡鉄局は要員確保闘争（S31.11.13山陽新聞） 1956年11月19日
11月19日からの札幌駅の時刻表（S31.11.18北海道新聞） 1956年11月18日
宗谷本線や北見線ではラッセル車が出動（S31.11.17北海道新聞） 1956年11月17日
札沼線が12年ぶりに開通（S31.11.17北海道新聞） 1956年11月17日
下津井電鉄でもダイヤ改正（S31.11.16山陽新聞） 1956年11月16日
国鉄が大蔵省と予算折衝（S31.11.7山陽新聞） 1956年11月7日
セントラルバスステーションには行楽客（S31.11.3山陽新聞） 1956年11月3日
樺太犬は貨車に乗って南極へ（S31.10.30北海道新聞） 1956年10月30日
「醜悪広場」とまで呼ばれた札幌駅前の整備（S31.10.18北海道新聞） 1956年10月18日
小樽で踏切番30年（S31.10.15北海道新聞） 1956年10月15日
道新記者が見たバンコック市電その他（S31.10.14北海道新聞） 1956年10月14日
石炭や貨車の不足で国鉄の輸送力はどん詰まり（S31.10.6北海道新聞） 1956年10月6日
道灌パレードで都電も花電車（S31.10.4読売夕刊） 1956年10月4日
11月19日からダイヤ改正（S31.10.3北海道新聞） 1956年10月3日
日立が電気機関車をタイに輸出（S31.9.29いはらき） 1956年9月29日
台風15号が猛威で列車は徐行（S31.9.28いはらき） 1956年9月28日
国鉄は家族パスを廃止（S31.9.20いはらき） 1956年9月20日
水鉄局の貨車運用は最高実績（S31.9.20いはらき） 1956年9月20日
青函連絡船の洞爺丸の代船の設計なる（S31.9.15北海道新聞） 1956年9月15日
アメリカの原子力機関車（S31.9.14いはらき） 1956年9月14日
ダイヤ改正で冬は快適な旅行ができる（S31.9.14北海道新聞） 1956年9月14日
従来の40％も軽いペンシルバニア鉄道の「キーストーン」号（S31.9.13北海道新聞） 1956年9月13日
仙台〜盛岡にディーゼルカーの快速列車を運転する計画（S31.9.3河北新報） 1956年9月3日
豊作でカツギ屋が消えていく（S31.9.3いはらき） 1956年9月3日
貨車不足で各漁港からの魚を積み出せず（S31.9.3河北新報） 1956年9月3日
仙台〜盛岡に快速列車計画（S31.9.3河北新報） 1956年9月3日
国鉄の輸送力強化5ヶ年計画（S31.9.2北海道新聞） 1956年9月2日
台風におびえる仙鉄局の線路（S31.9.2読売宮城版） 1956年9月2日
仙台以北最大の岩見沢北操車場が完成（S31.9.1北海道新聞） 1956年9月1日
仙台駅前から屋台が姿を消す（S31.8.14河北新報） 1956年8月14日
海岸に秋風吹き臨時列車もガラ空き（S31.8.13いはらき） 1956年8月13日
水戸駅前の広場が正式に改修決定（S31.8.8いはらき） 1956年7月22日
危険な水戸駅前の改修を陳情（S31.8.4いはらき） 1956年7月22日
夏の大洗は茨城交通の電車・バスで！（S31.7.22いはらき） 1956年7月22日
水戸駅前は交通地獄（S31.7.22いはらき） 1956年7月22日
鹿児島の夏の祭り「おぎおんさぁ」に花電車（S31.7.21南日本） 1956年7月21日
将来の本駅を目指す西鹿児島駅に熱帯魚や特産品（S31.7.21南日本） 1956年7月21日
日立電鉄とバスの路線図（S31.7.21いはらき） 1956年7月21日
客車15両貸し切って社員旅行（S31.7.20朝日） 1956年7月20日
地下鉄丸ノ内線開通で一番列車に集まるマニア（S31.7.20朝日） 1956年7月20日
水戸駅前の夜景（S31.7.20いはらき） 1956年7月20日
池袋西武デパート「丸ノ内線開通で池袋がちかくなりました！」（S31.7.19朝日） 1956年7月19日
急行「霧島」車内にマムシが出没し大騒ぎ（S31.7.19朝日・S31.7.21南日本） 1956年7月19日
水戸民衆駅竣工（S31.7.15いはらき） 1956年7月15日
水戸民衆駅完成のお祝い広告（S31.7.14いはらき） 1956年7月14日
水戸民衆駅が15日盛大に店開き（S31.7.11いはらき） 1956年7月11日
水戸線では事故、鹿島参宮鉄道では人助け（S31.7.5いはらき） 1956年7月5日
北海道の士幌線で衝突事故（S31.7.4いはらき） 1956年7月4日
行楽シーズンを前に大忙し（S31.7.3いはらき） 1956年7月3日
久慈で修学旅行に行けない子らに浄財を募って日帰り旅行（S31.5.10岩手日報） 1956年5月10日
横浜駅名店街が近くオープン！（S31.3.29神奈川新聞） 1956年3月29日
鶴見の踏切で上下線の列車の間で立ちつくし重軽傷（S31.3.24神奈川新聞） 1956年3月24日
横浜市電井土ヶ谷線が近く開業（S31.3.18神奈川新聞） 1956年3月18日
ケーブルカーブーム（S31.3.14神奈川新聞） 1956年3月14日
川崎民衆駅実現へ（S31.3.10神奈川新聞） 1956年3月10日
東横線綱島駅で火災訓練（S31.3.9神奈川新聞） 1956年3月9日
「ポッポ屋」なんてやめてくれ（S31.2.9神奈川新聞） 1956年2月9日
長距離の禁煙はつらい（S31.2.4神奈川新聞） 1956年2月4日
すまし顔した「東横線人種」（S31.2.3神奈川新聞） 1956年2月3日
桜木町駅が生まれ変わる（S31.2.2神奈川新聞） 1956年2月2日
湘南電車の中の人々（S31.2.1神奈川新聞） 1956年2月1日
湘南電車の朝のラッシュは運試し（S31.1.31神奈川新聞） 1956年1月31日
横須賀線の二等客は日本一（S31.1.29神奈川新聞） 1956年1月29日
アメリカの最新列車（S31.1.28神奈川新聞） 1956年1月28日
貨物線と間違えそうな鶴見線（S31.1.28神奈川新聞） 1956年1月28日
古戦場を走る江ノ電（S31.1.27神奈川新聞） 1956年1月27日
昭和31年の小田急（S31.1.26神奈川新聞） 1956年1月26日
南極観測隊員が北海道で訓練のため急行「みちのく」で出発（S31.1.22朝日） 1956年1月22日
大雪で見通しがきかず椎名町の西武線踏切で事故（S31.1.22朝日） 1956年1月22日
京浜急行は「ソウナン電車」（S31.1.21神奈川新聞） 1956年1月21日
横浜線はタクワンの香り（S31.1.20神奈川新聞） 1956年1月20日
箱根登山鉄道は「人生の終電車」？（S31.1.18神奈川新聞） 1956年1月18日
国鉄経営改善のために値上げ（S31.1.13神奈川新聞） 1956年1月13日
鶴見で京急とバスが衝突（S31.1.9神奈川新聞） 1956年1月9日
厚木にない厚木駅（S31.1.8神奈川新聞） 1956年1月8日
横浜市と鎌倉市にまたがる大船駅（S31.1.5神奈川新聞） 1956年1月5日
箱根の山はケーブルラッシュ（S31.1.1神奈川新聞） 1956年1月1日
時速123キロの特急列車（S30.12.28河北新報） 1955年12月28日
仙台駅にしめ縄（S30.12.28河北新報） 1955年12月28日
ゾッとする危険鉄橋やトンネルを盛鉄局が改修（S30.12.1岩手日報） 1955年12月1日
盛鉄局管内にはゾッとするような危険箇所が200箇所も（S30.12.1岩手日報） 1955年12月1日
宝塚歌劇団の雪組が金沢駅に降り立つ（S30.11.28北國新聞） 1955年11月28日
盛鉄局は夜間急行増発などダイヤ改正計画（S30.11.26岩手日報） 1955年11月26日
金沢鉄道管理局で防火訓練（S30.11.26北国新聞） 1955年11月26日
金沢市議会が北鉄金沢市内線の値上げを了承（S30.11.25北國新聞） 1955年11月22日
赤字の山田線にディーゼルカーという強心剤を（S30.11.20岩手日報） 1955年11月20日
山田線の赤字は既に3億円（S30.11.16岩手日報） 1955年11月16日
北陸鉄道松金線が50年の歴史を閉じ廃止（S30.11.15北國新聞） 1955年11月15日
この道30年お召し列車も運転した機関士（S30.11.15岩手日報） 1955年11月15日
汽笛のまにまに盛岡駅の24時間（S30.11.13岩手日報） 1955年11月13日
久慈駅にキハ10系がお目見え（S30.11.9岩手日報） 1955年11月9日
小松〜粟津に電車計画（S30.11.7北國新聞） 1955年11月7日
北陸鉄道浅野川線とオート三輪が衝突（S30.11.7北國新聞） 1955年11月7日
北鉄金沢市内線が10円→13円に値上げを運輸省が認可（S30.11.5北國新聞） 1955年11月5日
城東線に介抱窃盗団が出たり国電に幼児が乗り込んだり（S30.8.23大阪新聞） 1955年8月23日
お盆の帰省ラッシュ（S30.8.15大阪新聞） 1955年8月15日
私鉄総連は退職期問題でストへ（S30.8.9大阪新聞） 1955年8月9日
紫雲丸の海難審判ひらく（S30.8.2大阪新聞） 1955年8月2日
京阪神私鉄はスト妥結（S30.7.25大阪新聞） 1955年7月25日
私鉄争議が解決へ（S30.7.24大阪新聞） 1955年7月24日
大鉄局の夏の臨時列車（S30.7.19大阪新聞） 1955年7月19日
洞爺丸の総裁勧告は不要（S30.7.16大阪新聞） 1955年7月16日
国鉄「洞爺丸の事故は不可抗力」（S30.7.15大阪新聞） 1955年7月15日
紫雲丸が浮かび上がる（S30.7.11大阪新聞） 1955年7月11日
東北本線に清水原駅が開業（S30.7.1岩手日日） 1955年7月1日
名古屋〜米原電化に向けた試運転（S30.6.30大阪新聞） 1955年6月30日
名古屋〜米原電化を前に試運転（S30.6.29朝日大阪版） 1955年6月29日
名古屋〜米原電化に先立ち、EF58牽引の試運転列車走る（S30.6.29読売） 1955年6月29日
英国の鉄道スト（S30.6.22アサヒグラフ） 1955年6月22日
一ノ関機関区が1千万キロ無事故達成（S30.6.21岩手日日） 1955年6月21日
行李詰他殺死体（S30.6.19日刊宗谷） 1955年6月19日
紫雲丸を引き上げたり稚内駅で腐乱死体が発見されたり（S30.6.19大阪新聞） 1955年6月19日
紫雲丸遭難者慰霊祭で十河総裁が涙の謝罪（S30.6.15大阪新聞） 1955年6月15日
今年こそ関門トンネルの水漏れ対策は万全（S30.6.4朝日西部本社版） 1955年6月4日
福岡には梅雨も来ずカラカラ（S30.6.4朝日西部本社版） 1955年6月4日
空飛ぶ電車「モノレール」来春お目見え（S30.6.1読売下町版） 1955年6月1日
東武練馬は「酒保の街」（S30.6.1読売下町版） 1955年6月1日
東京拘置所の玄関口・小菅駅（S30.5.30読売下町版） 1955年5月30日
関西の国・私鉄で夏の客引き合戦（S30.5.28大阪新聞） 1955年5月28日
失業対策に国鉄新線（S30.5.25大阪新聞） 1955年5月25日
都立家政駅では孤児院の少年たちが踏切番（S30.5.25読売下町版） 1955年5月25日
宇高連絡船は客車航送中止（S30.5.19大阪新聞） 1955年5月19日
山陰線の車内に傷痍軍人（S30.5.19夕刊みなと） 1955年5月19日
九州でも修学旅行バスが炎上（S30.5.18大阪新聞） 1955年5月18日
今度は東海道本線で修学旅行列車炎上（S30.5.18大阪新聞） 1955年5月18日
繰り返すな紫雲丸の惨事（S30.5.16大阪新聞） 1955年5月16日
本州〜淡路島〜四国縦貫鉄道案（S30.5.15四国新聞） 1955年5月15日
紫雲丸事故で肝を潰し「修学旅行はやめろ」と父兄（S30.5.14四国） 1955年5月14日
紫雲丸の航法に誤り？（S30.5.13大阪新聞） 1955年5月13日
霧はれた「死の海」を見る（S30.5.12大阪新聞） 1955年5月12日
沈没紫雲丸写真特報（S30.5.12大阪新聞） 1955年5月12日
宇高連絡船紫雲丸が高松港外で沈没（S30.5.12大阪新聞） 1955年5月12日
宇高連絡船紫雲丸が女木島沖で衝突（S30.5.12四国新聞） 1955年5月12日
建設中の新線が停滞中（S30.5.10大阪新聞） 1955年5月10日
修学旅行列車で食中毒（S30.5.3大阪新聞） 1955年5月3日
新京成線が松戸まで開通（S30.4.21読売千葉版） 1955年4月21日
新京成線で試運転（S30.4.18読売千葉版） 1955年4月18日
成田線の野菜行商列車に同乗（S30.3.23読売千葉版） 1955年3月23日
新京成が松戸までいよいよ開通（S30.3.21読売千葉版） 1955年3月21日
松岡町で踏切を検証（S30.2.20福井新聞） 1955年2月20日
猛吹雪で冬に逆戻り（S30.2.22福井新聞） 1955年2月20日
色の違うモスクワの地下鉄（S30.2.19福井新聞） 1955年2月19日
福井の集団就職列車ことはじめ（S30.2.10福井新聞） 1955年2月10日
信越線の事故詳報（S30.2.8福井新聞） 1955年2月8日
信越線横川〜松井田間で準急列車とバスが衝突（S30.2.7福井新聞） 1955年2月7日
京成津田沼車庫で電車火災（S30.2.3読売千葉版） 1955年2月3日
躍進！福井県乗合自動車（S30.2.1福井新聞） 1955年2月1日
駅舎はできたが開業できない北鯖江駅（S30.1.31福井新聞） 1955年1月31日
新京成線の初富〜松戸の工事急ぐ（S30.1.30読売千葉版） 1955年1月30日
土砂崩れの鯖浦線が復旧（S30.1.29福井新聞） 1955年1月29日
鯖浦線が山崩れで埋まる（S30.1.28福井新聞） 1955年1月28日
福井でも報道された飯田線の大事故（S30.1.22福井新聞） 1955年1月22日
千葉気動車区が店開き（S30.1.20読売千葉版） 1955年1月20日
雪で北陸線のダイヤ乱れる（S30.1.17福井新聞） 1955年1月17日
敦賀機関区で無事故1千万キロ（S30.1.9福井新聞） 1955年1月9日
ラッセル車同乗記（S30.1.7福井新聞） 1955年1月7日

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