0_大阪民国首都圏電鉄 16 3月 2022 ウンコう日誌（第52号） 本日の参考資料更新（調査部） 8月10日からダイヤ改正（S21.8.8岩手日報） 国鉄時刻改正で急行列車復活（S20.9.23岩手日報） キノコ狩り列車運転（S20.9.11岩手日報） 千厩駅の営業成績躍進（S13.4.19岩手日報） 本日のウンコう ロシアは欧州評議会から脱退すると言う。 そして、… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 15 3月 2022 ウンコう日誌（第51号） 本日の参考資料更新（調査部） 動員されていた学徒の帰省列車、臨時列車の運転など（S20.8.22岩手日報） 山田線の開通する大槌町では豪華な祝賀式典を予定（S13.3.26岩手日報） 岩手軽便鉄道では4月からメートル法を導入します（S5.3.16岩手日報） 久慈線（原文ママ）開通記念祝賀会（S5.3… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 14 3月 2022 ウンコう日誌（第50号） 本日の参考資料更新（調査部） 盛鉄局管内にはゾッとするような危険箇所が200箇所も（S30.12.1岩手日報） 10月からの新ダイヤ（S29.9.17岩手日報） 世界に誇る東芝製品！その中にはEF58も（S29.9.12山陽新聞） 山陽線の岡山までの電化を誘致しよう（S29.9.10山陽新聞） 本日… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 13 3月 2022 ウンコう日誌（第49号） 本日の参考資料更新（調査部） 宇高連絡船紫雲丸が女木島沖で衝突（S30.5.12四国新聞） 少年少女向けの鉄道のはなし（S29.10.9山陽新聞） 津山線に10系気動車（S29.10.8山陽新聞） 下関市の洞爺丸台風遭難者の遺骨が急行「早鞆」で送還される（S29.10.3山陽新聞） 台風15号で岡山… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 12 3月 2022 ウンコう日誌（第48号） 本日の参考資料更新（調査部） 青木鉄道次官が盛岡工場視察（S5.3.16岩手日報） 国鉄の輸送力強化5ヶ年計画（S31.9.2北海道新聞） 青函連絡船の洞爺丸の代船の設計なる（S31.9.15北海道新聞） ダイヤ改正で冬は快適な旅行ができる（S31.9.14北海道新聞） 本日のウンコう… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 11 3月 2022 ウンコう日誌（第47号） 本日の参考資料更新（調査部） 11月19日からダイヤ改正（S31.10.3北海道新聞） 「魔の踏切地帯」「陸の親不知」と呼ばれた岩手川口〜一戸間（S29.8.22岩手日報） 10月からダイヤ改正で列車増発し盛岡〜東京9時間（S29.8.19岩手日報） 水沢付近で貨物列車が踏切事故（S29.8.4岩手… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 10 3月 2022 ウンコう日誌（第46号） 本日の参考資料更新（調査部） 岩手県最南端の駅・油島駅スタート（S29.7.3岩手日報） 道内はドカ雪で交通機関も混乱（S27.11.14北海道新聞） 八戸線の尻内〜陸中八木にガソリンカー運行開始（S29.8.16岩手日報） 久慈〜尻内間の3月27日からの時刻表（S5.3.16岩手日報） 踏切事故防… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 9 3月 2022 ウンコう日誌（第45号） 本日の参考資料更新（調査部） 9月15日からの列車ダイヤ（S24.9.1岩手新報） 東北本線盛岡〜厨川間で通信線切断事件（S24.7.18岩手新報） 貨車不足で沼宮内駅は丸太の山（S42.11.28岩手日報） 国鉄盛岡工場の騒音と排水に周辺住民の苦情（S42.12.13岩手日報） 釜石線が遠野まで「… 続きを読む
1.4_調査部 8 3月 2022 ウンコう日誌（第44号） 本日の参考資料更新（調査部） 岩教組の委員長が見たモスクワの地下鉄（S29.8.2岩手日報） 釜山鉄道警察隊が密入国者に拷問（S27.11.20北海道新聞） 炭労ストの影響で列車削減に際し道内4鉄道管理局が協議（S27.11.20北海道新聞） 炭労ストの影響で11月25日から列車削減しますよ！（S2… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 7 3月 2022 ウンコう日誌（第43号） 本日の参考資料更新（調査部） 行政整理に対し「クビを守れ」（S24.7.3岩手新報） この年最初の引揚列車（S24.7.3岩手新報） 吉田首相「国鉄の行政整理はあくまで断行」盛岡管理部内は2052人（S24.7.2岩手新報） 盛岡機関区長が国策型の藁寝台を考案（S18.4.8岩手日報） 大船渡線を仙… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 6 3月 2022 ウンコう日誌（第42号） 本日の参考資料更新（調査部） 小樽で踏切番30年（S31.10.15北海道新聞） 仙台以北最大の岩見沢北操車場が完成（S31.9.1北海道新聞） 室蘭本線で土砂崩れが発生し脱線事故（S27.9.18北海道新聞） 札幌市電の車掌サービス競技会（S27.9.17北海道新聞） 本日のウンコう フライドポテ… 続きを読む
1.4_調査部 5 3月 2022 ウンコう日誌（第41号） 本日の参考資料更新（調査部） ゾッとする危険鉄橋やトンネルを盛鉄局が改修（S30.12.1岩手日報） 盛鉄局は夜間急行増発などダイヤ改正計画（S30.11.26岩手日報） 花輪線で浸水し陸中花輪〜小豆沢でガソリンカー脱線（S14.8.10岩手日報） 山田線が釜石まで全通して祝賀式（S14.7.18岩… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 4 3月 2022 ウンコう日誌（第40号） 本日の参考資料更新（調査部） 伊豆急電車衝突事故（S43.6.21中日映画社） 横須賀線爆破事件（S43.6.21中日映画社） 信号無視による国電衝突がまた発生（S43.7.19中日映画社） 国鉄の過密ダイヤにATSがついていけない（S43.7.26中日映画社） 糞尿垂れ流しに国労が抗議デモ（S43… 続きを読む
1_大東亜本線 3 3月 2022 ウンコう日誌（第39号） 本日の参考資料更新（調査部） 直前横断などで相次ぐ列車事故（S34.12.9東奥日報） 大阪の梅田貨物駅に女の死体（S33.8.19） 修学旅行に新型電車（S33.6.9読売） 本日のウンコう すでに世界中でウクライナとの連帯の動きが広がっておりてな都庁やスカイツリーでもウクライナ国旗の色がライトア… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 2 3月 2022 ウンコう日誌（第38号） 本日の参考資料更新（調査部） 山田線の岩手船越〜大槌間の開業迫る（S13.3.8岩手日報） 盛岡〜釜石や北福岡〜荒屋新町に省営バスを！（S13.3.3岩手日報） 盛岡鉄道工場で車輪仕上職場の竣工間近（S6.9.12岩手日報） 戦前の岩手ネタばかりの2つ。 本日のウンコう いつもながらの南港線列車。 … 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 1 3月 2022 ウンコう日誌（第37号） 本日の参考資料更新（調査部） 仙山線で世界初の交直両用電車が試運転（S32.12.11東奥日報） 東海道本線で貨物列車の落とした丸太に旅客列車が乗り上げあわや大惨事（S32.12.8朝日） 赤字の山田線にディーゼルカーという強心剤を（S30.11.20岩手日報） 橋場線のために「盛岡駅北口」があった… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 28 2月 2022 ウンコう日誌（第36号） 本日の参考資料更新（調査部） 開発進む七戸地区砂鉄（S32.12.9東奥日報） 山田線の赤字は既に3億円（S30.11.16岩手日報） 久慈駅にキハ10系がお目見え（S30.11.9岩手日報） この道30年 お召し列車も運転した機関士（S30.11.15岩手日報） 汽笛のまにまに 盛岡駅の24時間（… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 27 2月 2022 ウンコう日誌（第35号） 本日の参考資料更新（調査部） 日本旅行協会（ツーリスト・ビューロー）盛岡営業所が川徳デパートにお目見え（S13.4.19岩手日報） 年末年始の臨時列車（S32.12.8朝日） 仙台〜盛岡にディーゼルカーの快速列車を運転する計画（S31.9.3河北新報） 本日のウンコう 今後は昭和史活動のメインを岩手… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 26 2月 2022 ウンコう日誌（第34号） 岩手ブログ問題（大弁局・調査部） 現在、岩手垢が非常な重荷になっている。 そもそも、「勝ちに行くこと」つまり定年後の収益化を目標として運営に当たってきたところであるが、テーマ的にそのような収益化ができるほどの杯があるのかと言うことが問題であった。 「誰か昭和を想わざる」の現代版としての位置を獲得でき… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 25 2月 2022 ウンコう日誌（第33号） 本日の更新（調査部） ヘルシンキオリンピックで活躍した選手が盛岡へ行くために急行「みちのく」で上野駅を出発（S27.10.11岩手日報） 鉄道80周年「動く鉄道博」が盛岡駅構内特設会場で開催（S27.10.8岩手日報） 八幡平に国鉄山の家「もみ山山荘」オープン（S27.10.7岩手日報） 花巻駅の朝… 続きを読む
1.4_調査部 24 2月 2022 ウンコう日誌（第32号） 本日の参考資料更新（調査部） 山田線けさ開通（S29.11.21岩手日報） 山田線の復旧作業は順調に進行中（S29.4.8岩手日報） ソ連からの帰還者が盛岡駅に到着（S29.3.25岩手日報） 東北本線の馬淵川橋梁の架け替え（S29.3.11岩手日報） 東北本線清水原信号場の駅昇格は翌年に実現（S2… 続きを読む
1.2_政所 23 2月 2022 ウンコう日誌（第31号） 「コンテンツ力」からの自由（政所） 害鉄のホームページは、昭和史路線にシフトすることで、「架空鉄道」サイトではなくなったと言っていいかも知れない。 しかし、害鉄そのものをなんらかの「コンテンツ」として面白くする事に不審していた時に比べて精神的に格段に楽になった。 この事で思い詰めてたら本当に社会生活… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 22 2月 2022 ウンコう日誌（第30号） 何かの副産物（政所） 鉄道帝がここまで忙しい状況だと、もう害鉄を主体的に運営するのは不可能な状況。 害鉄を何かのコンテンツに育て上げるには時間が足りなすぎる。 何かの「副産物」として産み落とすくらいがちょうどいい感じ。 だからこそ文章の内容は「電車の中でも完結する」程度のものでありたい、ということ。… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 21 2月 2022 ウンコう日誌（第29号） 架鉄としての永続性（政所） 害鉄は、願わくば末長く付き合っていけるコンテンツにしたいと思っている。 HP開闢当初のイメージとしては、「サグラダファミリア」のように延々とどこかしらの構築を進めていくというイメージであった。だからこそ害鉄はここまで大規模なのだ。 しかし、こうした「構築」は、いつの日かネ… 続きを読む
0_大阪民国首都圏電鉄 6 11月 2021 ウンコう日誌（第10号） 多獅島鉄道（調査部） 現在では北朝鮮の鉄道省の多獅島線となっている区間は、鮮鉄の頃というか日帝時代は鮮鉄ではなかった。 多獅島鉄道という私鉄であったようだ。 神戸大学のアーカイブスにも書いてある。 記事を見る限りでは昭和10年以降の開通のようであるが、港町へ向かう臨港路線というのはエモい。 本日のウ… 続きを読む
